В 2010 г. в модернизацию инфраструктуры Петербурга вложено 75 млрд. рублей
Объем инвестиций в обновление и развитие инженерно-энергетического комплекса Санкт-Петербурга в 2010 г. составил 75 млрд. рублей. Из них 22 млрд. выделены из городского бюджета, остальные – освоены в рамках инвестиционных программ энергетических компаний. По словам вице-губернатор Санкт-Петербурга Алексея Сергеева, в 2011 г. общий объем инвестиций в энергетический сектор не сократится.
По его данным, в 2010 г. в Петербурге было обновлено 870 км электросетей, 280 км теплосетей, 137 км газопроводов, 35 км сетей водоснабжения и 65 км – водоотведения. Сданы подстанции 330 кВ «Центральная» и 220 кВ «Проспект Испытателей». В ноябре- декабре будут введены в строй I пусковой комплекс Юго-Западной ТЭЦ, парогазовые энергоустановки на Первомайской и Южной ТЭЦ, ПС 110 кВ «Парнас».
В 2011 г. ОАО «Петербургтеплоэнерго» досрочно завершит модернизацию теплосетей Петродворцового района. Будут продолжены работы по модернизации 4 подстанций 330 кВ и еще 4 – 220 кВ, будут введены подстанции 110 кВ «Кутузовская» и «Синопская».
Как подчеркнул А.Сергеев, проблема дефицита энергетической мощности в Петербурге решена, однако сохраняется актуальность модернизации электросетевого хозяйства, износ которого периодически проявляется в крупных авариях, и физически изношенной части теплосетей (22% из них эксплуатируется свыше 25 лет). Накопленный износ во многом обусловлен серьезным недофинансированием в 1990-е гг., напомнил он.
Ространснадзором, по поручению Минтранса РФ совместно с подразделениями правительств Москвы и Московской области, была проведена проверка соответствия нормативным требованиям пересечений, примыканий, въездов и выездов на МКАД, вылетных трассах Москвы, а также на автомагистралях федерального значения Подмосковья (в границах до ЦКАД). В центре внимания оказались не только объекты дорожного сервиса, но и другие объекты прилежащей инфраструктуры.
Всего в ходе проведенных мероприятий обследовано 674 км автомобильных дорог, причем 310 км из них на территории Москвы: МКАД, а также примыкающие Можайское, Варшавское, Каширское, Киевское, Алтуфьевское, Дмитровское, Волоколамское, Щелковское, Ленинградское шоссе, шоссе Энтузиастов. Проверка коснулась и других важных транспортных артерий: Волгоградского, Ленинского, Рязанского пр., ул. Профсоюзной и Осташковской.
На территории Московской области в зону проверки вошли 364 км дорог: М-1 «Белоруссия», М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-6 «Каспий»,М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», М-10 «Россия», А-104 «Москва - Дубна», А-101 «Москва - Малоярославец», «подъезд к аэропорту Домодедово».
Отмечено, негативное влияние на организацию транспортных потоков крупных торговых объектов (гипермаркеты, ТРК, магазины, рынки, склады) и объектов дорожного сервиса (АЗС, автосервисы, придорожные кафе, рестораны). Например, вдоль МКАД размещено 257 таких объектов. У большинства организаций-балансодержателей обнаружено отсутствие обновленных паспортов автодорог с точным указанием всех имеющихся примыканий съездов и въездов, а также согласований на их размещение.
Емкость парковочных мест и стоянок этих объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует появление « диких парковок», занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях. Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64.
К наиболее часто встречающимся недостаткам в организации автодорожного хозяйства, выявленным в ходе проверки на территории Московской области, можно отнести нарушения обустройства съездов и въездов. У 60% объектов придорожного сервиса отсутствует или укорочена переходно-скоростная полоса или съезды обустроены с нарушением действующих технических норм. 88 элементов областных автодорог и объектов сервиса, не согласованных с местными дорожными организациями, свидетельствуют о неудовлетворительной организации строительства и ввода их в эксплуатацию.
По мнению экспертов Ространснадзора, основным фактором образования автомобильных пробок на автодорогах Московской области в пределах до 20 км от МКАД следует считать не столько недостаточность полос движения, а избыточное число постов ДПС, светофорных объектов, пешеходных переходов и пересечений в одном уровне.