В.Матвиенко и Р.Абрамович обсудили планы реконструкции Новой Голландии
Сегодня в Смольном состоялась встреча губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко и Романа Абрамовича. Стороны обсудили проект по восстановлению и приспособлению для современного использования острова Новая Голландия. На встрече также присутствовала основательница Центра современной культуры «Гараж» и глава Фонда Iris Дарья Жукова.
ООО «Новая Голландия девелопмент» (входит в группу компаний Millhouse Р.Абрамовича) в настоящее время работает над отбором архитекторов и экспертов, которые будут соревноваться в разработке полного архитектурного плана регенерации историко-градостроительной среды острова. План проекта, победивший в конкурсе, будет обсуждаться со всеми заинтересованными сторонами, и представлен на согласование в КГИОП до начала реализации проекта.
«Интерес и активное участие собственника победившей в конкурсе компании дает нам уверенность в том, что город получит столь востребованный объект в планируемый срок» - заявил председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов.
Напомним, 15 ноября «Новая Голландия девелопмент» выиграла инвестиционный конкурс города Санкт-Петербурга на реализацию проекта Новая Голландия. Компания предложила инвестировать не менее 12 млрд. рублей. Период строительства – 7 лет. Архитектурное наследие острова будет сохранено.
Ространснадзором, по поручению Минтранса РФ совместно с подразделениями правительств Москвы и Московской области, была проведена проверка соответствия нормативным требованиям пересечений, примыканий, въездов и выездов на МКАД, вылетных трассах Москвы, а также на автомагистралях федерального значения Подмосковья (в границах до ЦКАД). В центре внимания оказались не только объекты дорожного сервиса, но и другие объекты прилежащей инфраструктуры.
Всего в ходе проведенных мероприятий обследовано 674 км автомобильных дорог, причем 310 км из них на территории Москвы: МКАД, а также примыкающие Можайское, Варшавское, Каширское, Киевское, Алтуфьевское, Дмитровское, Волоколамское, Щелковское, Ленинградское шоссе, шоссе Энтузиастов. Проверка коснулась и других важных транспортных артерий: Волгоградского, Ленинского, Рязанского пр., ул. Профсоюзной и Осташковской.
На территории Московской области в зону проверки вошли 364 км дорог: М-1 «Белоруссия», М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-6 «Каспий»,М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», М-10 «Россия», А-104 «Москва - Дубна», А-101 «Москва - Малоярославец», «подъезд к аэропорту Домодедово».
Отмечено, негативное влияние на организацию транспортных потоков крупных торговых объектов (гипермаркеты, ТРК, магазины, рынки, склады) и объектов дорожного сервиса (АЗС, автосервисы, придорожные кафе, рестораны). Например, вдоль МКАД размещено 257 таких объектов. У большинства организаций-балансодержателей обнаружено отсутствие обновленных паспортов автодорог с точным указанием всех имеющихся примыканий съездов и въездов, а также согласований на их размещение.
Емкость парковочных мест и стоянок этих объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует появление « диких парковок», занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях. Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64.
К наиболее часто встречающимся недостаткам в организации автодорожного хозяйства, выявленным в ходе проверки на территории Московской области, можно отнести нарушения обустройства съездов и въездов. У 60% объектов придорожного сервиса отсутствует или укорочена переходно-скоростная полоса или съезды обустроены с нарушением действующих технических норм. 88 элементов областных автодорог и объектов сервиса, не согласованных с местными дорожными организациями, свидетельствуют о неудовлетворительной организации строительства и ввода их в эксплуатацию.
По мнению экспертов Ространснадзора, основным фактором образования автомобильных пробок на автодорогах Московской области в пределах до 20 км от МКАД следует считать не столько недостаточность полос движения, а избыточное число постов ДПС, светофорных объектов, пешеходных переходов и пересечений в одном уровне.