Минрегионразвития: На жилье для ветеранов необходимо дополнительно 11 млрд. рублей
Минрегионразвития РФ прогнозирует, что в марте-апреле 2011 г. может возникнуть дефицит средств на обеспечение жильем ветеранов. «Мы сегодня выходим с предложением о том, чтобы дополнительно выделить на решение этой задачи порядка 11 млрд. рублей», - сказал глава министерства Виктор Басаргин в Госдуме.
По его словам, на 2011 г. предусмотрено 10 млрд. рублей на обеспечение жильем ветеранов. Кроме того, в ближайшее время в регионы поступит 14,7 млрд. рублей на эти цели.
По данным В.Басаргина, всего после 1 марта 2005 г. на учет встало 156 тысяч ветеранов войны, нуждающихся в жилье. Из них на данный момент жильем обеспечены 89 тысяч человек. Министерство планирует, что до конца 2010 г. ветеранам будет предоставлено еще порядка 30-35 тысяч квартир. По словам министра, ветераны продолжают вставать на учет, передает ИА Интерфакс.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.