Началась продажа коммерческих помещений в МФК «Маршал» на северо-западе Москвы
ОАО «494 УНР» и эксклюзивный агент по реализации «НДВ-Недвижимость» объявили об открытии продаж нежилых помещений в кор. 5 МФК «Маршал».
Они находятся на 1-м и 2-м этажах. Все помещения обладают отдельной входной группой, а те, что расположены на 2-м этаже, имеют вход со стилобата. Площадь помещений от 37 до 134 кв. м.
МФК «Маршал» строится на ул. Маршала Рыбалко, 4, недалеко от станции метро «Октябрьское поле». Проект предполагает создание собственной инфраструктуры: детсада, фитнес-клуба, супермаркета, предприятий торговли и услуг, подземного 2-уровневого паркинга на 1029 машиномест.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.