В 2010 г. по Волго-Балту в Петербург пришло 1,8 млн.т строительных грузов

22.11.2010 21:21

Строительные материалы стабильно занимают четвертое место в общем объеме грузооборота по путям Волго-Балта. Однако наибольшая часть грузов, транспортируемых по Неве, проходит через Петербург транзитом. В город идут в основном суда со строительными материалами: щебнем, лесом, металлом, рассказал сегодня на пресс-конференции, посвященной итогам навигации на Неве в 2010 г. руководитель ФГУ «Волго-Балтийское государственное управление водных путей и судоходства» Владимир Николаев.

Так, по его словам, в течение навигации 2010 г. в Петербург по Волго-Балту было переправлено 1,8 млн. т строительных грузов. В. Николаев также отметил, что в 2009 г. общий объем грузопотока сократился на 10%, а в 2010 – вырос примерно настолько же и составил 18,4 млн.т. По прогнозу руководителя ФГУ, в 2010 г. он должен дорасти до 19 млн. т. «Это тот объем, который мы можем пропустить с учетом всех работ по реконструкции и ремонту береговых линий и гидросооружений», - уточнил он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Эксперт: Самая большая стройка на Волго-Балте начнется в 2012 г. – на Нижней Свири

22.11.2010 21:01

Об этом заявил сегодня журналистам руководитель ФГУ «Волго-Балтийское государственное управление водных путей и судоходства» Владимир Николаев. «Сегодня мы готовимся ко второму шагу по созданию системы двухниточных шлюзовых узлов. Первая и вторая нитки шлюзов были построены на р.Шексне. В 2012 г. планируем приступить к строительству второй нитки Нижне-Свирского гидрологического узла, сейчас разрабатывается проект. Это будет самая большая на сегодняшний день стройка на Волго-Балте. Стоимость ее оценивается примерно в 7-8 млрд. рублей», - рассказал он.

По словам главы ФГУ, в перспективе все шлюзовые узлы бассейна должны получить вторые нитки, и тогда пропускная способность Волго-Балта как минимум удвоится. «Большинство судоходных каналов сегодня работает на основе двухниточной системы, и мы движемся в этом направлении», - добавил он.

В.Николаев также отметил, что в целом на ремонт и реконструкцию гидросооружений в последнее время направляется порядка 2 млрд. рублей ежегодно. Таков же объем средств, которые планируется освоить на Волго-Балте в 2011 г.. «В реконструкцию сейчас вовлечены практически все узкие места, все шлюзы. К 2015 г. мы должны завершить программу по укреплению береговых линий – осталось порядка 50 км», - сообщил В.Николаев.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо