На Валааме построят жилье для светских специалистов
Проблема проживания светских специалистов, а именно медработников, милиционеров, сотрудников заповедника и т. д., которые работают на острове Валаам, обсуждалась во время рабочей поездки Главы Карелии Андрея Нелидова в Москву на очередном заседании Попечительского совета Валаамского монастыря, которое провел Патриарх Кирилл.
«Мы поставили вопрос о том, чтобы выделить территорию для строительства коттеджей, в которых будут жить светские специалисты. Сейчас условия проживания этих людей нельзя назвать достойными. И мы были услышаны. Есть поручение Патриарха Кирилла подобрать такое место и профинансировать строительство коттеджей частично за счет средств республики, частично за счет Попечительского совета. Раньше эта проблема считалась неразрешимой», отметил А. Нелидов, передает пресс-служба главы Республики Карелия.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.