«Автодор» планирует запустить трассу М-4 «Дон» (Москва – Ростов-на-Дону) к 2014 г.
Госкомпания «Российские автомобильные дороги» планирует запустить трассу М-4 «Дон» (Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск) I категории к 2014 г. Об этом сообщил первый зампред правления «Автодора» Сергей Кельбах.
По его словам, это будет 4-полосная дорога с ограждением на разделительной полосе, чтобы исключить лобовые столкновения. Протяженность трассы составит 1517 км, из них платных участков – 766 км (все – участки-обходы населенных пунктов).
Президент РФ Дмитрий Медведев в начале ноября подписал поправки в закон о госкомпании «Автодор», в соответствии с которыми он получает возможность резервировать участки земли в придорожных полосах для того, чтобы размещать на них объекты сервиса. В настоящий момент компания впервые проводит открытый аукцион на создание 4 многофункциональных зон на трассе М-1 «Беларусь» и 6 таких зон на трассе М-4 «Дон». Речь идет о строительстве площадок отдыха, заправочных станций, автомоек, станций техобслуживания, объектов общественного питания и торговли, мотелей и пунктов медпомощи.
Как сообщалось, в 2010 г. «Автодор» получает 35,87 млрд. рублей субсидий из федерального бюджета, в 2011 г. – 53,93 млрд., в 2012 г. – 67,2 млрд., в 2013 г. – 78,4 млрд. Однако полностью потребности компании эти средства не покрывают.
Говоря о разнице в стоимости строительства автодорог в России и Европе, С.Кельбах отметил, что в стоимость строительства дороги в Европе не входит подготовка территории, освобождение от прав третьих лиц. В России же сводный сметный расчет предусматривает вынос газопроводов, нефтепроводов, выкуп земельных у частных собственников, что составляет до 50% стоимости строительства дорог, передает РБК.
В Москве состоялась конференция Национального союза лифтовых СРО «Развитие лифтовой отрасли России в условиях саморегулирования», ставшая самым представительным мероприятием профессионалов этого сегмента рынка. В конференции приняли участие более 530 человек, в т.ч. руководитель Аппарата НОСТРОЙ Михаил Викторов, депутат Мосгордумы Андрей Клычков, представитель РТН РФ Владимир Чернышев, президент НСЛ СРО Макс Ваксман, президент НП СРО «МОЛО» и АДС «СО «Лифтсервис» Виктор Тишин и др.
И.Дьяков отметил: «Мы рады, что проводимые нами мероприятия столь востребованы. Это говорит о том, что они решают поставленные перед ними профессиональные задачи и свидетельствуют о постоянно растущем авторитете саморегулирования в лифтовом хозяйстве».
По его словам, буквально за полгода значительно увеличился и административный ресурс лифтовых СРО: «К мнению лифтовиков прислушиваются на самом верху государственной власти – законодательной и исполнительной, в самых различных министерствах и ведомствах. Значит, пользуясь, этим рычагом, можно решать самые острые профессиональные задачи наиболее эффективным образом».
На конференции обсуждались вопросы, связанные с принятием нового Технического регламента; проблемы, касающиеся развития системы тарифов и многие другие. Поднимались достаточно болезненные темы для специализированных организаций о праве собственности на лифтовое оборудование, о том, какими путями и за чей счет будет осуществляться дальнейшая модернизация и замена старой техники. Бурное оживление в зале вызвало неожиданное предложение, поступившее от председателя Комитета Торгово-промышленной Палаты РФ Андрея Широкова о том, чтобы лифтовикам самим выкупать лифты и последующее за этим предложение о концессии. Мнения на этот счет у собравшихся резко разделились.