За январь-октябрь 2010 г. в Калининградской области введено около 400 тысяч кв. м жилья
И.о. министра строительства и ЖКХ Калининградской области Людмила Пильтихина на оперативном совещании правительства доложила, что за январь-октябрь 2010 г. в регионе построено около 400 тысяч кв. м жилья. Это на 14,6% меньше, чем за аналогичный период 2009 г.
Всего же до конца 2010 г. запланировано ввести в эксплуатацию 515 тысяч кв. м жилья. Как заверили руководители муниципальных образований, планы по строительству жилых домов будут выполнены.
В то же время, на одного жителя Калининградской области с начала года введено 0,34 кв. м жилья. По этому показателю, который в среднем по России составил 0,23 кв. м, регион вышел на второе место в СЗФО после Ленобласти. Такие данные привела руководитель территориального органа Госстатистики Галина Чурикова
И.о. зампреда правительства региона Михаил Плюхин отметил, что цены на жилье в регионе продолжают расти. Минэкономики поручено проанализировать причины такой ситуации, которая, по словам М.Плюхина, может свидетельствовать о недостатке на рынке жилья квартир определенной ценовой категории, прежде всего 1- и 2-комнатных.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.