К 2014 г. в Калининграде завершится I этап модернизации системы теплоснабжения
В 2011-2013 гг. в Калининграде пройдет I этап модернизации системы теплоснабжения. Общая сумма инвестиций – более 20 млн. евро. Из них 12 млн. предоставляются в виде кредита, выданного с отсрочкой платежей тела кредита на 5 лет под минимальный процент – не более 3%годовых. Партнерством «Северное измерение» выделяются 7,3 млн. евро на безвозвратной основе в виде гранта. Кроме того, шведское агентство международного развития СИДА предоставило грант на 1 млн. евро для консультационной поддержки проекта.
Эти средства будут использованы для улучшения экологической обстановки в Калининграде путем проведения модернизации на источниках теплоснабжения, системах транспортировки, распределения и потребления.
По словам директора МУП «Калининградтеплосеть» Виктора Фесика, на реконструкцию тепловых сетей в южной части города – Московском районе – планируется выделить более 7 млн. евро. Мероприятия обусловлены необходимостью принятия тепловой энергии от ТЭЦ-2, имеющей отличные от существующих технологические параметры. В 2011 г. необходимо увеличить прием тепла в 5 раз от нынешнего уровня.
Мероприятия по реконструкции системы теплоснабжения северной части города являются частью масштабной модернизации основных фондов предприятия, начатой в 1999 г. в рамках проекта «Повышение эффективности теплоснабжения Калининграда» с привлечением заемных средств. Запланирована замена всех магистральных теплосетей от теплоисточников – ТЭЦ-1, РТС «Северная». Инвестиции составят более 10 млн. евро.
В целом в рамках проекта предполагается выполнить:
- перекладку 6,86 км магистральных теплотрасс (в 2-х трубном исчислении), диаметрами от 200 до 900 мм;
- реконструкцию 19 центральных тепловых пунктов общей мощностью 110 Гкал/час, с заменой 23,6 км тепловых сетей отопления и горячего водоснабжения от ЦТП до ввода в 246 зданий;
- реконструкцию 186 индивидуальных тепловых пунктов общей мощностью 96,33 Гкал/час, в том числе 122 – по отоплению и горячему водоснабжению и 64 – по горячему водоснабжению;
- закрытие 59 угольных котельных и 2 мазутных, реконструкцию 3 котельных;
- реконструкцию РТС «Восточная» с увеличением тепловой мощности на 30 Гкал/час путем установки еще одного котла.
В межотопительный сезон 2011 г. планируется начать перекладку магистральных теплосетей и разводящих сетей от реконструируемых центральных тепловых пунктов.
Проведено два международных тендера по выбору консультанта на поддержку группы реализации проекта предприятия и выбору подрядчика для проектирования реконструкции. Из 6 поданных заявок, согласно выбору конкурсной комиссии предпочтение отдано консорциуму двух фирм – российской и шведской.
Для реализации проекта подписаны необходимые соглашения между всеми участниками - Европейским банком реконструкции и развития, партнерством «Северное измерение», МУП «Калининградтеплосеть», городской администрацией и правительством области. Совещание координационного совета состоится 18 декабря в правительстве Калининградской области. На нем будут объявлены результаты первого конкурса по отбору проектировщика реконструкции.
Как отметил В.Фесик, Европейский банк реконструкции и развития готов выделить Калининграду 100 млн. евро. Однако получение этой суммы зависит от того, как эффективно будут потрачены инвестиции в 20 млн. Опыт реализации подобных проектов в МУП «Калининградтеплосеть» имеется. Около 10 лет назад на предприятии была успешно опробована программа по модернизации систем теплоснабжения за счет средств Мирового банка реконструкции и развития.
Ространснадзором, по поручению Минтранса РФ совместно с подразделениями правительств Москвы и Московской области, была проведена проверка соответствия нормативным требованиям пересечений, примыканий, въездов и выездов на МКАД, вылетных трассах Москвы, а также на автомагистралях федерального значения Подмосковья (в границах до ЦКАД). В центре внимания оказались не только объекты дорожного сервиса, но и другие объекты прилежащей инфраструктуры.
Всего в ходе проведенных мероприятий обследовано 674 км автомобильных дорог, причем 310 км из них на территории Москвы: МКАД, а также примыкающие Можайское, Варшавское, Каширское, Киевское, Алтуфьевское, Дмитровское, Волоколамское, Щелковское, Ленинградское шоссе, шоссе Энтузиастов. Проверка коснулась и других важных транспортных артерий: Волгоградского, Ленинского, Рязанского пр., ул. Профсоюзной и Осташковской.
На территории Московской области в зону проверки вошли 364 км дорог: М-1 «Белоруссия», М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-6 «Каспий»,М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», М-10 «Россия», А-104 «Москва - Дубна», А-101 «Москва - Малоярославец», «подъезд к аэропорту Домодедово».
Отмечено, негативное влияние на организацию транспортных потоков крупных торговых объектов (гипермаркеты, ТРК, магазины, рынки, склады) и объектов дорожного сервиса (АЗС, автосервисы, придорожные кафе, рестораны). Например, вдоль МКАД размещено 257 таких объектов. У большинства организаций-балансодержателей обнаружено отсутствие обновленных паспортов автодорог с точным указанием всех имеющихся примыканий съездов и въездов, а также согласований на их размещение.
Емкость парковочных мест и стоянок этих объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует появление « диких парковок», занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях. Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64.
К наиболее часто встречающимся недостаткам в организации автодорожного хозяйства, выявленным в ходе проверки на территории Московской области, можно отнести нарушения обустройства съездов и въездов. У 60% объектов придорожного сервиса отсутствует или укорочена переходно-скоростная полоса или съезды обустроены с нарушением действующих технических норм. 88 элементов областных автодорог и объектов сервиса, не согласованных с местными дорожными организациями, свидетельствуют о неудовлетворительной организации строительства и ввода их в эксплуатацию.
По мнению экспертов Ространснадзора, основным фактором образования автомобильных пробок на автодорогах Московской области в пределах до 20 км от МКАД следует считать не столько недостаточность полос движения, а избыточное число постов ДПС, светофорных объектов, пешеходных переходов и пересечений в одном уровне.