В 2010 г. на развитие инфраструктуры Северной железной дороги направлено 10,6 млрд. рублей
Более 10,6 млрд. рублей было направлено на развитие инфраструктуры Северной железной дороги в 2010 г. Из них: 757,8 млн. – на строительство и реконструкцию искусственных сооружений; 167,3 млн. – на внедрение ресурсосберегающих технологий; 157,4 млн. – на реконструкцию и строительство объектов технологического и коммунального назначения и 3,69 млрд. – на модернизацию железнодорожного пути.
В январе-октябре 2010 г. были произведены следующие виды работ: по программе реконструкции верхнего строения пути и комплексной реконструкция железнодорожного пути введено 158,9 км; установлены маршрутные светофоры на ст. Большая Кяма, Сулозеро и Грибаниха; выполнена реконструкция 2 мостов на участке Череповец – Вологда, проведен I этап по развитию ст. Череповец-1, что позволит принимать транзитные грузовые поезда длинной до 71 условного вагона и др.
В 2011 г. на развитие инфраструктуры СЖД планируется выделить около 11,6 млрд. рублей. Планируется: провести организацию пропуска пассажирских поездов на участке Александров – Ярославль; реконструкцию здания диспетчерского центра в Ярославле; выполнение технического перевооружения Дорожного центра управления перевозками СЖД в Ярославле; завершение комплекса работ по развитию ст. Череповец-1 с удлинением 4-7 путей и др.
«Победитель конкурса будет определяться в первую очередь по реалистичности инвестиционного проекта, а также по социально-экономической значимости проекта для города. Главным интересом города в данном конкурсе представляется не создание «аттракциона» городского масштаба на базе исторического ансамбля, а вовлечение новой интересной территории в активную городскую жизнь, а также сохранение значимого памятника», заявил директор по профессиональной деятельности Knight Frank Saint-Petersburg Николай Пашков.
Напомним, что, как и для конкурса по Новой Голландии 2006 г., компания выбрана экспертом в новом инвестиционном конкурсе на получение права развития острова.
По словам Н.Пашкова, проект, выбранный в 2006 г. также изначально был наиболее реалистичным из всех участвовавших в том конкурсе. «Условия конкурса 2010 г. и критерии выбора победителя ориентированы на то, чтобы у острова появился инвестор, который понимает всю сложность проекта и обладает необходимыми ресурсами для его реализации. Также в конкурсе стали более строгими ограничения на развитие территории, что позволит уменьшить споры по поводу архитектурного проекта развития ансамбля», отметил он.
По словам эксперта, «При реализации проекта необходимо, в первую очередь, сохранить уникальный архитектурный ансамбль, сложившийся на острове из объектов преимущественно складского значения. Это существенно усложняет приспособление объектов под современное использование, а также серьезно увеличивает стоимость и сроки реализации проекта».
При этом, как подчеркнул Н.Пашков, «Остров Новая Голландия и располагающийся на нем комплекс исторических зданий и сооружений являются уникальным объектом для города сразу по нескольким параметрам: масштаб, историческая и культурная значимость, возможность и необходимость комплексного развития территории, сложившегося ансамбля в центре города. Проект позволяет создать крупный культурный и общественно-деловой центр в исторической среде города, который станет значимой городской достопримечательностью и одним из ярких символов развития города».