На реализацию ФЦП «Жилище» в 2011-2105 гг. планируется направить 620 млрд. рублей
На реализацию ФЦП «Жилище» в 2011-2015 гг. планируется потратить 620 млрд. рублей. Из них федеральный бюджет выделит 291,15 млрд. Оставшиеся средства будут направлены из местных и региональных бюджетов, а также привлечены из других источников, сообщил глава Минрегионразвития РФ Виктор Басаргин.
По его словам, в 2011-2015 гг. будет введено в эксплуатацию 370 млн. кв. м жилья (в 2010 г., по оценке Минэкономразвития РФ, планируется сдать 57 млн. кв. м).
Согласно принятой сегодня ФЦП «Жилище» в 2011-2015 гг., годовой объем ввода жилья в 2015 г. составит 90 млн. кв. м. Ожидается, что в 2011-2015 гг. жилищные условия улучшат 86,9 тысяч семей граждан льготных категорий, а также 172 тысяч молодых семей, в том числе с использованием ипотечных кредитов и содействием со стороны федерального и местных бюджетов, передает РБК.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.