Правительством РФ утверждена ФЦП «Жилище» на 2011-2015 гг.
ФЦП «Жилище» на 2011-2015 гг. утверждена на заседании правительства РФ, сообщил замглавы Минрегионразвития Константин Королевский на пресс-конференции.
По его словам, одна из новаций программы заключается в том, что земельный участок в целях строительства жилья эконом-класса теперь будет представляться бесплатно. «Инженерная и социальная инфраструктуры будут, как правило, финансироваться органами МСУ или субъектами РФ», - сообщил К.Королевский.
«Основная задача новой ФЦП «Жилище» - увеличить объемы ввода доступного жилья и достичь к 2020 г. показателя ввода 1 кв. м на человека», - заявил он.
По словам зампреда Комитета по бюджету и налогам Госдумы РФ Александра Когана, «для реализации программы планируется внести в Госдуму 5 изменений в законы «О внесении изменений в Градостроительный кодекс РФ», отдельные градостроительные акты РФ в части создания условий для развития строительства жилья эконом-класса и изменения в Налоговый кодекс».
По мнению К.Королевского, доля жилья эконом-класса в России должна составлять 60-70% от общего объема ввода. При этом 80% цены должна составлять себестоимость, остальное - маржа застройщика и прочее, передает ИА Интерфакс.
Конкурсное предложение греческого консорциума Helector – Aktor по строительству мусороперерабатывающего завода «Янино-2» предусматривает применение современных высокоэффективных технологий. Тем не менее, рентабельность проекта на практике обеспечить весьма затруднительно. Такое мнение высказал в ходе дискуссии в Зале инвестпроектов заместитель гендиректора ОАО «Автопарк №1 Спецтранса» Николай Колычев.
«Меня смущает, что никто не говорит о цене вопроса», - заявил он, напомнив, что для гарантий загрузки нового предприятия не существует рыночных стимулов. Заставить перевозчиков доставлять отходы на новое предприятие, если тарифные условия будут невыгодны, можно только посредством прямого административного подчинения. Однако такой способ потребует беспрецедентных мер контроля, что станет дополнительным бременем для бюджета.
Н.Колычев убежден, что строительству предприятия по переработке европейского уровня должно было предшествовать внедрение раздельного сбора отходов, а также развитие промышленного рециклинга отдельных видов ТБО. В этом случае концессионер «Янино-2» мог бы рассчитывать на гарантированную прибыль от сбыта переработанного продукта на рынке, а не только на компенсацию за счет оплаты коммунальных услуг населением.
В то же время, как отмечает Н.Колычев, планы реализации проекта «Янино-2» активизировали бизнес-среду в сфере обращения с отходами. По его словам, теперь многие участники рынка задумались о развитии собственных мощностей по переработке и о приобретении современной техники. Сам «Автопарк №1 Спецтранса» планирует использование оптических сепараторов компании Titec.