Пушкинский и Колпинский районы Петербурга – в очереди на реконструкцию теплосетей
В рамках программы партнерства между Санкт-Петербургом и ОАО «Газпром» (в лице ООО «Петербургтеплоэнерго») начались работы по реконструкции теплосетей Центрального и Адмиралтейского районов города. Об этом рассказал на пресс-конференции в ИА Росбалт председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олег Тришкин.
Подготовлена проектная документация на первые три зоны теплоснабжения в Адмиралтейском районе, предусматривающая модернизацию котельных на наб. р. Мойки, 84, Гороховой ул., 25 и Московский пр., 73-75. Одновременно с заменой теплосетей будут обновляться также сети электро- и водоснабжения и осуществляться благоустройство.
Как напомнил О.Тришкин, модернизация системы теплоснабжения Центарльного и Адмиралтейского районов позволит сократить число котельных с 154 до 54, с освобождением земельных участков от технически устаревших объектов, улучшением экологии, эстетики и инввестиционной привлекательности территорий в центре города. При порядка 65% жилфонда Адмиралтейского района перейдут на теплоснабжение от комбинированных источников тепла и электричества ОАО «ТГК-1».
Синергетический эффект модернизации теплосетей очевиден на примере Петроградского района, где совокупный экономический эффект за 6 лет, по расчетам КЭИО, составил 43 млрд. рублей. «Я давно обещал Адмиралтейскому району, что очередь дойдет до него, и вот работа началась», - с удовлетворением сообщил О.Тришкин. Он считает большим достижением Комитета ремонт участка теплоцентрали, снабжающей территорию между Театральной пл. и Английской наб. «Мы успели переложить магистраль не только к зиме, но и к началу театрального сезона», - подчеркнул чиновник.
Сейчас КЭИО ведет переговоры о следующем этапе модернизации теплосетей, который охватит Пушкинский и Колпинский районы. «Уже в 2011 г. мы проведем конкурсы», - сообщил О.Тришкин.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.