В.Путин: Объем федерального дорожного фонда в 2011 г. составит 387 млрд. рублей
«По нашим расчетам, в 2011 г. объем федерального дорожного фонда составит 387 млрд. рублей», - заявил премьер-министр Владимир Путин на заседании правительства РФ.
Он отметил, что также должны быть созданы региональные дорожные фонды, и федеральный центр будет оказывать помощь в сфере дорожного строительства, прежде всего тем субъектам РФ, которые эти фонды сформируют.
«Необходимые поправки в Бюджетный кодекс подготовлены, мы вносим их в Госдуму – прошу депутатов рассмотреть предложения правительства в приоритетном порядке, а наших коллег в субъектах РФ также оперативно принять все необходимые решения по созданию региональных дорожных фондов», - сказал В.Путин. Это, по его словам, позволит запустить новые механизмы финансирования дорожного строительства уже с января 2011 г.
Премьер отметил, что источниками для формирования специальных фондов, задачей которых является концентрация ресурсов в сфере дорожного строительства, станут бюджетные средства, акцизы на бензин и дизельное топливо, а также ряд других платежей, в том числе арендная плата для размещения объектов дорожного сервиса, передает ИА Интерфакс.
Конкурсное предложение греческого консорциума Helector – Aktor по строительству мусороперерабатывающего завода «Янино-2» предусматривает применение современных высокоэффективных технологий. Тем не менее, рентабельность проекта на практике обеспечить весьма затруднительно. Такое мнение высказал в ходе дискуссии в Зале инвестпроектов заместитель гендиректора ОАО «Автопарк №1 Спецтранса» Николай Колычев.
«Меня смущает, что никто не говорит о цене вопроса», - заявил он, напомнив, что для гарантий загрузки нового предприятия не существует рыночных стимулов. Заставить перевозчиков доставлять отходы на новое предприятие, если тарифные условия будут невыгодны, можно только посредством прямого административного подчинения. Однако такой способ потребует беспрецедентных мер контроля, что станет дополнительным бременем для бюджета.
Н.Колычев убежден, что строительству предприятия по переработке европейского уровня должно было предшествовать внедрение раздельного сбора отходов, а также развитие промышленного рециклинга отдельных видов ТБО. В этом случае концессионер «Янино-2» мог бы рассчитывать на гарантированную прибыль от сбыта переработанного продукта на рынке, а не только на компенсацию за счет оплаты коммунальных услуг населением.
В то же время, как отмечает Н.Колычев, планы реализации проекта «Янино-2» активизировали бизнес-среду в сфере обращения с отходами. По его словам, теперь многие участники рынка задумались о развитии собственных мощностей по переработке и о приобретении современной техники. Сам «Автопарк №1 Спецтранса» планирует использование оптических сепараторов компании Titec.