«Деловая Россия» предлагает создать в регионах советы по повышению их инвестпривлекательности
Как рассказал сегодня глава петербургского отделения «Деловой России» Эльгиз Качаев, в ходе состоявшейся встречи, премьер-министр Владимир Путин поддержал инициативу создания советов по повышению их инвестиционной привлекательности регионов.
Такие советы могли бы взять под контроль воплощение решений, которые будут приняты в рамках поручений, данных премьером различным министерствам, и непосредственно касающиеся поддержки строительства жилья эконом-класса, в том числе малоэтажного. «В эти советы могли бы входить не только предприниматели и представители органов власти регионов, но и федеральные чиновники», - подчеркнул Э.Качаев.
Напомним, что по итогам встречи было дано поручение, согласно которому до конца I квартала 2010 г. Минрегион, Минэкономразвития, Миэнерго, Минтранс и Минкомсвязь должны провести анализ принимаемых субъектами РФ документов территориального планирования и региональных программ строительства жилья эконом-класса на предмет их соответствия инвестпрограммам естественных монополий, а также планам развития транспортной инфраструктуры и сетей связи.
Кроме того, в срок до 1 апреля 2011 г. Минрегион и Минэкономразвития должны подготовить и представить на утверждение правительства предложения по механизму частно-государственного партнерства при реализации проектов создания инфраструктуры при строительстве жилья эконом-класса, предусмотрев возможность его апробации в отдельных субъектах РФ.
«Гармонизация евростандартов во время строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, а также использование современных финансовых инструментов, в частности, механизма контрактов жизненного цикла, позволит снизить стоимость строительства на 20-40%», - сообщил гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» («дочка» ОАО «РЖД») Денис Муратов на международной железнодорожной конференции High speed rail world 2010 в Мадриде.
Протяженность магистрали составит 660 км. Из-за сложного рельефа местности и большого количества водных преград на линии будет построено 256 искусственных сооружений (72 км). В соответствии с обоснованием инвестиций, стоимость проекта составляет 1,2 трлн. рублей (с использованием российских методов расчетов и стандартов).
В настоящее время компания занимается подготовкой обоснования социально-экономической значимости ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Концепция проекта будет рассматриваться Правительством РФ для принятия окончательного решения о целесообразности создания первой отечественной высокоскоростной линии, выгодах и издержках строительства.
«Разработка концепции проекта ведется при участии международных финансовых, технических и трафик-консультантов с большим международным опытом подготовки проектов ВСМ», - отметил Д.Муратов.
Проведенные по заказу компании исследования показали, что запуск ВСМ ведет к интенсивному развитию экономики как в обеих столицах, так и в регионах между ними. А возможное включение в линию международных аэропортов в Москве и Санкт-Петербурге существенно разовьет мультимодальные транспортные связи на всем Северо-Западе России.
По словам Д.Муратова, в настоящий момент готовятся рекомендации по подготовке функциональных требований к трассе по определению стоимости всего жизненного цикла проекта. Эта работа будет завершена к началу 2011 г.