«Деловая Россия» предлагает создать в регионах советы по повышению их инвестпривлекательности
Как рассказал сегодня глава петербургского отделения «Деловой России» Эльгиз Качаев, в ходе состоявшейся встречи, премьер-министр Владимир Путин поддержал инициативу создания советов по повышению их инвестиционной привлекательности регионов.
Такие советы могли бы взять под контроль воплощение решений, которые будут приняты в рамках поручений, данных премьером различным министерствам, и непосредственно касающиеся поддержки строительства жилья эконом-класса, в том числе малоэтажного. «В эти советы могли бы входить не только предприниматели и представители органов власти регионов, но и федеральные чиновники», - подчеркнул Э.Качаев.
Напомним, что по итогам встречи было дано поручение, согласно которому до конца I квартала 2010 г. Минрегион, Минэкономразвития, Миэнерго, Минтранс и Минкомсвязь должны провести анализ принимаемых субъектами РФ документов территориального планирования и региональных программ строительства жилья эконом-класса на предмет их соответствия инвестпрограммам естественных монополий, а также планам развития транспортной инфраструктуры и сетей связи.
Кроме того, в срок до 1 апреля 2011 г. Минрегион и Минэкономразвития должны подготовить и представить на утверждение правительства предложения по механизму частно-государственного партнерства при реализации проектов создания инфраструктуры при строительстве жилья эконом-класса, предусмотрев возможность его апробации в отдельных субъектах РФ.
Конкурсное предложение греческого консорциума Helector – Aktor по строительству мусороперерабатывающего завода «Янино-2» предусматривает применение современных высокоэффективных технологий. Тем не менее, рентабельность проекта на практике обеспечить весьма затруднительно. Такое мнение высказал в ходе дискуссии в Зале инвестпроектов заместитель гендиректора ОАО «Автопарк №1 Спецтранса» Николай Колычев.
«Меня смущает, что никто не говорит о цене вопроса», - заявил он, напомнив, что для гарантий загрузки нового предприятия не существует рыночных стимулов. Заставить перевозчиков доставлять отходы на новое предприятие, если тарифные условия будут невыгодны, можно только посредством прямого административного подчинения. Однако такой способ потребует беспрецедентных мер контроля, что станет дополнительным бременем для бюджета.
Н.Колычев убежден, что строительству предприятия по переработке европейского уровня должно было предшествовать внедрение раздельного сбора отходов, а также развитие промышленного рециклинга отдельных видов ТБО. В этом случае концессионер «Янино-2» мог бы рассчитывать на гарантированную прибыль от сбыта переработанного продукта на рынке, а не только на компенсацию за счет оплаты коммунальных услуг населением.
В то же время, как отмечает Н.Колычев, планы реализации проекта «Янино-2» активизировали бизнес-среду в сфере обращения с отходами. По его словам, теперь многие участники рынка задумались о развитии собственных мощностей по переработке и о приобретении современной техники. Сам «Автопарк №1 Спецтранса» планирует использование оптических сепараторов компании Titec.