Эксперт: Российские проектировщики мостов не дороже европейских, но работают быстрее
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.
«На данном этапе мы не рассматриваем возможности сноса надстройки над торговым комплексом «Стокманн Невский центр», сказал гендиректор «Стокманн Групп» Хану Пенттила в ходе пресс-конференции посвященной открытию нового объекта. Так он ответил на вопрос журналистов о том, как компания будет решать вопрос с градостроительной ошибкой, повлекшей появление в центре Петербурга здания, нарушающего ансамбль, одной из центральных городских площадей.
По словам Х.Пенттила нельзя сохранять город в неизменном виде «до смерти», он должен развиваться. В качестве примера он привел торговый комплекс «Стокманн» в центре Хельсинки, фасад которого был построен в IX в., внутренняя часть достраивалась в начале XX в., надстройки были выполнены в 1980-х гг. «При реконструкции магазина мы старались сохранить архитектуру всех трех эпох, и это я считаю ответом на вопрос об облике петербургского «Стокмана», подчеркнул Х. Пенттила.
Он также подтвердил информацию об озеленении надстройки торгового комплекса. «Там уже стоят деревья», сказал он.
Генеральный директор «Стокманн Групп» также отметил, что на воссоздание исторических фасадов домов по Невскому пр. 114 и 116 компания затратила порядка 20 млн. евро. Ответа на вопрос, сколько средств было затрачено на усиление соседних домов, журналисты не получили. Ситуация находится под контролем, - заявил директор по развитию международных операций «Стокманн Групп» Лаури Вейялаинен. «Мы рады, что не произошло глобальных разрушений», добавил он.