Эксперт: Российские проектировщики мостов не дороже европейских, но работают быстрее
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.
Отсутствие Правил землепользования и застройки в Москве отрицательно влияет на развитие инвестиционной деятельности. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин на совещании по вопросам реализации инвестиционных контрактов.
В числе главных проблем, он указал, в частности, на срыв сроков реализации инвестконтрактов – этот характерно более чем для половины незавершенных проектов. По данным Единой автоматизированной информационной системы торгов Москвы, на 1 ноября
С.Собянин отметил, что к такому положению привело отсутствие качественной предпроектной проработки территории по проведенным конкурсам. Кроме того, негативное влияние оказали и случаи изменения технико-экономических показателей инвестпроектов в сторону увеличения по инициативе инвесторов и Москомархитектуры.
Не менее серьезным фактором мэр считает отсутствие ПЗЗ в Москве. Из-за этого мегаполис не может максимально использовать возможности, например, для реализации проектов комплексной реконструкции.
Для решения этих проблем, по мнению С.Собянина, необходимо упорядочить систему управления и контроля за реализацией инвестпроектов, сообщает портал Стройкомплекса столицы.