Санкт-Петербург. Вахмистров стал общественником
«Строительный» вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров стал председателем Совета сторонников «Единой России».Вчера, 28 апреля, на заседании политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения политической партии «Единая Россия» было принято решение о том, что Совет сторонников партии возглавит вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров. Он сменил на этом посту спикера городского парламента Вадима Тюльпанова, который на очередной партийной конференции в марте 2005 года был вновь избран главой регионального отделения «Единой России».
Напомним, что петербургский Совет сторонников был создан два года назад с целью объединения вокруг идей «Единой России» тех граждан, которые в силу объективных обстоятельств не могут быть членами каких-либо партий. Сегодня в совет сторонников входит более 14000 видных представителей петербургской общественности. Это ректоры вузов, руководители петербургских силовых ведомств, работники культуры, члены правительства Санкт-Петербурга.
Прямая речь
Вадим Тюльпанов: «Я чрезвычайно рад, что Александр Иванович принял предложение возглавить Совет сторонников «Единой России». Вахмистров, безусловно, обладает талантом организатора, я уверен, он сможет сплотить вокруг себя и партии энергичных, заинтересованных в процветании «Единой России» петербуржцев».
Александр Вахмистров: «Сегодня город активно стремится к европейским стандартам жизни, и я считаю, что многопартийность – один из важнейших элементов европейской модели демократии, которую можно считать за образец. Именно поэтому никто из членов Правительства Санкт-Петербурга не является членом какой-либо партии. В то же время, «Единая Россия» – партия, использующая демократические ценности, как основу своей идеологии, и городское правительство поддерживает этот курс. Я принял предложение возглавить совет сторонников «Единой России», так как считаю допустимым для себя вести общественную работу, не являясь членом партии».
АСН-Инфо
Напомним, что петербургский Совет сторонников был создан два года назад с целью объединения вокруг идей «Единой России» тех граждан, которые в силу объективных обстоятельств не могут быть членами каких-либо партий. Сегодня в совет сторонников входит более 14000 видных представителей петербургской общественности. Это ректоры вузов, руководители петербургских силовых ведомств, работники культуры, члены правительства Санкт-Петербурга.
Прямая речь
Вадим Тюльпанов: «Я чрезвычайно рад, что Александр Иванович принял предложение возглавить Совет сторонников «Единой России». Вахмистров, безусловно, обладает талантом организатора, я уверен, он сможет сплотить вокруг себя и партии энергичных, заинтересованных в процветании «Единой России» петербуржцев».
Александр Вахмистров: «Сегодня город активно стремится к европейским стандартам жизни, и я считаю, что многопартийность – один из важнейших элементов европейской модели демократии, которую можно считать за образец. Именно поэтому никто из членов Правительства Санкт-Петербурга не является членом какой-либо партии. В то же время, «Единая Россия» – партия, использующая демократические ценности, как основу своей идеологии, и городское правительство поддерживает этот курс. Я принял предложение возглавить совет сторонников «Единой России», так как считаю допустимым для себя вести общественную работу, не являясь членом партии».
АСН-Инфо
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»