Реставрация часовни св. Георгия Победоносца в Кефтеницах (Карелия) завершится в 2011 г.
Завершен I этап реставрации памятника федерального значения – заонежской часовни Георгия Победоносца в дер. Кефтеницы (Карелия), построенной во 2-й половине XVII в.
Последняя реставрация памятника проводилась четверть века назад, и к настоящему времени значительно обветшали отдельные элементы и конструкции часовни. В неудовлетворительном состоянии находились кровли и крыльцо, требовалась замена оконных рам и дверных заполнений.
В 2008 г. специалистами архитектурно-реставрационного предприятия ЗАО «Лад» был сделан проект реставрации часовни. Конкурс на проведение I этапа работ выиграло ООО «Институт проектирования и реставрации» (Санкт-Петербург). К их выполнению были привлечены карельские специалисты-реставраторы.
В ходе I этапа ремонтно-реставрационных работ было выполнено устройство новой тесовой кровли над притвором и крыльцом часовни, а также полная реставрация 2-всходного крыльца. Максимально сохранены старинные элементы – резные столбы крыльца. Финансирование работ проводилось за счет федерального бюджета в рамках ФЦП «Культура России (2006-2011 гг.)». Заявка на завершение реставрации в 2011 г. уже направлена в Минкультуры РФ.
Конкурсное предложение греческого консорциума Helector – Aktor по строительству мусороперерабатывающего завода «Янино-2» предусматривает применение современных высокоэффективных технологий. Тем не менее, рентабельность проекта на практике обеспечить весьма затруднительно. Такое мнение высказал в ходе дискуссии в Зале инвестпроектов заместитель гендиректора ОАО «Автопарк №1 Спецтранса» Николай Колычев.
«Меня смущает, что никто не говорит о цене вопроса», - заявил он, напомнив, что для гарантий загрузки нового предприятия не существует рыночных стимулов. Заставить перевозчиков доставлять отходы на новое предприятие, если тарифные условия будут невыгодны, можно только посредством прямого административного подчинения. Однако такой способ потребует беспрецедентных мер контроля, что станет дополнительным бременем для бюджета.
Н.Колычев убежден, что строительству предприятия по переработке европейского уровня должно было предшествовать внедрение раздельного сбора отходов, а также развитие промышленного рециклинга отдельных видов ТБО. В этом случае концессионер «Янино-2» мог бы рассчитывать на гарантированную прибыль от сбыта переработанного продукта на рынке, а не только на компенсацию за счет оплаты коммунальных услуг населением.
В то же время, как отмечает Н.Колычев, планы реализации проекта «Янино-2» активизировали бизнес-среду в сфере обращения с отходами. По его словам, теперь многие участники рынка задумались о развитии собственных мощностей по переработке и о приобретении современной техники. Сам «Автопарк №1 Спецтранса» планирует использование оптических сепараторов компании Titec.