Мини-отели включают 25% номерного гостиничного фонда Петербурга
25% номерного гостиничного фонда Петербурга предоставляют клиентам мини-отели, сообщил сегодня на круглом столе «Мини-отели вне закона» президент Ассоциации малых гостиниц Петербурга Владимир Васильев. Поэтому, считает эксперт, назрела необходимость ввести на законодательном уровне понятие, что такое малое средство размещения.
Самое страшное, считает эксперт, что закон о малых гостиницах будет готовиться людьми, которые имеют далекое представление о гостиничном бизнесе, что в дальнейшем вызовет серьезные проблемы и только усложнит жизнь.
Уже сейчас, на предварительном этапе разработки, в проекте закона, определение мини-отеля включает ограничения как по количеству номеров (до 30), так и по длительности проживания (до 90 дней). Чем вызваны эти пределыэкспертам, собравшимся на круглый стол, – не ясно.
Напротив, по их мнению, этому виду бизнеса нужны меры господдержки. Так, хозяин гостиницы «Аврора» Александр Осипов считает, что, поскольку мини-отели в жилищном фонде городу не нужны, создается ощущение, что в любой момент их могут закрыть. При этом зачастую именно на владельцев таких мини-гостиниц ложится бремя по содержанию подъездов, подвалов, придомовых территорий, говорит управляющий отелем «Петровский двор» Ольга Ершова.
«Если малые гостиницы нужны городу, то они нуждаются в поддержке, а не в притеснениях», - резюмировал финансовый директор сети мини-отелей «ИРА» Александр Сергеев.
«Гармонизация евростандартов во время строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, а также использование современных финансовых инструментов, в частности, механизма контрактов жизненного цикла, позволит снизить стоимость строительства на 20-40%», - сообщил гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» («дочка» ОАО «РЖД») Денис Муратов на международной железнодорожной конференции High speed rail world 2010 в Мадриде.
Протяженность магистрали составит 660 км. Из-за сложного рельефа местности и большого количества водных преград на линии будет построено 256 искусственных сооружений (72 км). В соответствии с обоснованием инвестиций, стоимость проекта составляет 1,2 трлн. рублей (с использованием российских методов расчетов и стандартов).
В настоящее время компания занимается подготовкой обоснования социально-экономической значимости ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Концепция проекта будет рассматриваться Правительством РФ для принятия окончательного решения о целесообразности создания первой отечественной высокоскоростной линии, выгодах и издержках строительства.
«Разработка концепции проекта ведется при участии международных финансовых, технических и трафик-консультантов с большим международным опытом подготовки проектов ВСМ», - отметил Д.Муратов.
Проведенные по заказу компании исследования показали, что запуск ВСМ ведет к интенсивному развитию экономики как в обеих столицах, так и в регионах между ними. А возможное включение в линию международных аэропортов в Москве и Санкт-Петербурге существенно разовьет мультимодальные транспортные связи на всем Северо-Западе России.
По словам Д.Муратова, в настоящий момент готовятся рекомендации по подготовке функциональных требований к трассе по определению стоимости всего жизненного цикла проекта. Эта работа будет завершена к началу 2011 г.