В проект строительства перерабатывающего комбината в Вологодской области будет инвестировано 3 млрд. рублей
Губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев принял участие в презентации начала строительства группой компаний «Вологодская ягода» «Комбината по хранению и переработке ягод, овощей, фруктов и грибов, производству ягодных, фруктовых и овощных соков и пюре». В селе Устье Усть-Кубинского района была торжественно заложена капсула и открыт символический камень, передает пресс-служба губернатора Вологодской области.
Основной сферой коммерческой деятельности сельскохозяйственного предприятия ООО «Вологодская ягода» является заготовка, шоковая заморозка, очистка на высокотехнологичном лазерном оборудовании, хранение и продажа дикорастущих и садовых ягодных и плодовых культур, а также переработка данных культур в целях производства концентрированных соков и пюре.
Это единственное предприятие в России и Европе, где все эти этапы переработки продукции проходят в рамках единого технологического процесса, что позволяет обеспечить экологическую безопасность и сохранность всех полезных веществ в готовой продукции.
Мощность комбината по переработке сырья составит 100 000 т в год. Общая стоимость проекта - 3 млрд. рублей. Срок выхода комбината на плановую самоокупаемость - 5 лет. Для обеспечения кредита планируется привлечение государственных областных гарантий.
В результате реализации проекта количество постоянных рабочих мест увеличится до 600.
Смольный утвердил Концепцию создания и развития сети многоэтажных гаражей. Как рассказал зампред городского Комитета по транспорту Дмитрий Знаменский, на сегодняшний день в Петербурге зарегистрировано более 1,7 млн. единиц автотранспорта, 90% из которых – легковые автомобили. Ожидается, что к
Несанкционированные парковки, как отметил чиновник, являются одной из основных причин заторов на дорогах. Так что в некоторых местах скорость движения падает до 6-
Концепция предполагает разработку организационно-правовой схемы, позволяющей обеспечить город машиноместами в достаточном объеме с учетом потребностей различных территорий, а также установить единые правила эксплуатации многоэтажных гаражей и предоставления услуг по хранению автотранспорта по доступной цене.
Пусть эти требования будут включены в техническое задание по конкурсу на реализацию программы по строительству многоэтажных гаражей, поддержала Валентина Матвиенко. Губернатор обратилась к ответственному за «гаражную программу» вице-губернатору Юрию Молчанову, заметив, что правительство уже полгода этим занимается. «Пройдет еще полгода и все инвесторы разбегутся», - пригрозила она.
Как выяснилось, город провел переговоры с несколькими потенциальными участниками конкурса. «Я полагаю, что дробить эту программу на кусочки нет смысла», - отметила В.Матвиенко, подтвердив предыдущие заявления представителей городского Комитета по инвестициям и стратегическим проектам о том, что город разрабатывает программу строительства многоэтажных гаражей в расчете на привлечение одного генерального инвестора.
Программа будет реализовываться по схеме государственно-частного партнерства: город предоставит инвестору земельные участки под создание не менее 500 тысяч машиномест в течение ближайших 5-7 лет. Однако далеко не все районные администрации, которым было дано соответствующее поручение, хорошо справились с задачей по подбору таких участков. «Что вы будете говорить жителям, когда они начнут вас спрашивать, почему в районе так мало строится по этой программе?!», - поинтересовалась губернатор, обвинив районные власти в том, что они слишком «увлеклись» созданием открытых парковок.
Согласно данным Комитета по транспорту, сегодняшняя потребность в гаражах для большинства районов города составляет не менее 40-50 тыс. машиномест. «Подсчитайте, сколько у вас построено паркингов – открытые парковки не в счет, мы от них будем избавляться со временем – и сопоставьте это с текущей потребностью. И будете отчитываться ежегодно, насколько сократился разрыв между этими цифрами», - потребовала губернатор, также сделав замечание КГА и Комитету по энергетике и инженерному обеспечению, зачастую отказывающих главам райадминистраций в согласовании предложений по участкам для «гаражной программы».