В январе-сентябре 2010 г. на развитие Морского порта Петербурга направлено 826 млн. рублей
В январе-сентябре
Около 731 млн. рублей выделено на реконструкцию производственных мощностей контейнерного терминала на территории Четвертой стивидорной компании. К настоящему моменту введены в эксплуатацию технологическое оборудование, один из причалов и объекты инженерной инфраструктуры. Подходят к завершению работы по строительству железнодорожной ветки, въездной накопительной площадки и прочих сооружений административно-хозяйственного назначения; тестируются IT-системы и системы документооборота. Ориентировочный срок ввода терминала в эксплуатацию – конец ноября
69 млн. рублей направлено на техническое перевооружение стивидорных компаний группы. Более 19 млн. рублей направлено на реконструкцию открытых складов № 9 и 10 на территории Второй стивидорной компании, новые мощности которых позволят увеличить объем обрабатываемых грузов на 200 тыс. тонн.
Около 4 млн. рублей направлено на плановый ремонт причальной линии Первой, Второй и Третьей стивидорных компаний, а также Универсального перегрузочного комплекса в порту Усть-Луга. Более 3 млн. рублей направлено на разработку проектной документации и санитарно-экологическое обследование района проектирования рефрижераторного терминала производственной мощностью 1,5 млн. тонн в год.
Напомним, программа развития ГК «Морской порт Санкт-Петербург» предполагает строительство и развитие высокотехнологичных специализированных терминальных комплексов, что позволит увеличить грузооборот стивидорных активов UCL Holding на Северо-Западе до 20 млн. тонн в год. Контейнерный терминал производственной мощностью 345 тысяч TEU строится на территории Четвертой стивидорной компании взамен устаревших производственных мощностей по перевалке угля.
Это первое здание в историческом центре Петербурга, при строительстве которого не пострадала окружающая застройка, рассказал об особенностях нового делового центра Quattro Corti на Почтамтской ул., 3-5, д.т.н., профессор, научный руководитель компании «Геореконструкция-Фундаментроект» Владимир Улицкий, под руководством которого был разработан проект подземной части сооружения.
Для организации подземного паркинга подвальные помещения комплекса были углублены на
Также в ходе строительства были усилены фундаменты всех прилегающих по периметру зданий с помощью специальных металлических конструкций.
«Во время строительства постоянно велся мониторинг и любые изменения, возникающие во время проведения работ, незамедлительно вносились в проект. Благодаря таким мерам и использованию европейских нормативов по устойчивости, в центре города мы смогли построить такое современное сооружение без вреда для соседних зданий», сказал эксперт.