Материалы URSA получили сертификаты EcoStandard
В Москве прошла церемония вручения сертификатов EcoMaterial производителям отделочных и строительных материалов. EcoMaterial – это первая на рынке система полной экологической сертификации материалов для строительства и отделки зданий, независимый эко-рейтинг отделочных и строительных материалов.
Материалы для тепло- и звукоизоляции URSA Glasswool и PureOne подтвердили соответствие стандарту EcoMaterial как экологичные строительные материалы. Новое поколение минеральной изоляции – продукт PureOne получил высшую из возможных маркировку EcoStandard – сертификат EcoMaterial Absolute. URSA стала первым производителем теплоизоляционных материалов на российском рынке, чей продукт был отмечен экологической маркировкой этого уровня. Материалы из штапельного стекловолокна URSA Glasswool были отмечены сертификатом EcoMaterial Green как полностью безопасные для человека и окружающей среды.
Генеральным аудитором сертификации выступила группа компаний EcoStandard group, первая в России получившая аккредитацию в международном сообществе по зеленому строительству U.S. Green Building.
Стандарт экологической маркировки EcoMaterial разработан в качестве системы независимой сертификации для выявления экологически чистых и натуральных строительных и отделочных материалов, безопасных для человека и окружающей среды. Стандарт состоит из 62 критериев оценки, учитывает рекомендации Всемирной организации здравоохранения, Совета по «зеленому» строительству США, отвечает региональным европейским методикам, при этом он согласован с законодательной базой РФ.
Штрафные санкции для РФ в случае расторжения концессионного соглашения по строительству трассы Москва – Санкт-Петербург может составить более 5,5 млрд. рублей. Об этом сообщил первый зампред правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.
По его словам, точную сумму штрафа назвать нельзя, но по данным на 1 октября 2010 г. сумма составляет 5,5 млрд. рублей. С.Кельбах уточнил, что штрафные санкции будут предъявлены только в случае изменения маршрута прокладки трассы и, соответственно, расторжения договора с концессионером.
Кроме того, по его словам, РФ уже вложила в данный проект около 3 млрд. рублей. 1,6 млрд. рублей составили компенсационные выплаты собственникам земель, 900 млн. было направлено на то, чтобы переложить сети, около 520 млн. было потрачено начиная с 2000 г. на проектные работы. «При изменении маршрута трассы это будет брошенная работа», - пояснил С.Кельбах.
Он сообщил также, что в настоящее время концессионер не направлял никаких требований из-за срыва сроков начала строительства. «Французы с пониманием относятся к ситуации, но ждут решения президента РФ», - сообщил С.Кельбах, напомнив, что задержка начала строительства автоматически приведет к задержкам со сроком сдачи трассы. Согласно контракту, концессионер должен построить трассу за 36 месяцев после передачи ему полосы для строительства. На данный момент земля концессионеру не предоставлена, передает РБК.