Санкт-Петербург. Аренда класса «А»

10.10.2006 19:06

Компания «МЛП» сдала в аренду свыше 56 500 кв. м складских  и офисных площадей класса А в строящихся комплексах «МЛП-Подольск» и «МЛП-Уткина Заводь».

Компания «Международное логистическое партнерство» (MLP), ведущая строительство крупных логистических комплексов класса А в России и на Украине, при посредничестве консультантов из Knight Frank заключила договор долгосрочной аренды с компанией «Русская логистическая служба» (РЛС).


Договор с российским логическим оператором – компанией «РЛС», заключенный компанией «МЛП» в конце сентября 2006 г., по оценке консультантов из Knight Frank,  стал второй крупной сделкой на складском рынке аренды за 2006 г.


Складской оператор арендовал у «МЛП» складские и офисные помещения в строящихся логистических комплексах класса А.  Около 40 000 кв. м - в комплексе «МЛП –Подольск» в Московской области и около 17  000 кв.м - в комплексе «МЛП – Уткина Заводь» в Санкт-Петербурге. Договор с оператором заключен сроком на 7 лет.


«Договор с «РЛС» стал второй крупной сделкой на рынке недвижимости за 2006 г. Компания единовременно арендовала у «МЛП» свыше 56 500 кв. м площадей.


Компания «РЛС» станет вторым арендатором комплекса «МЛП – Уткина Заводь».  Ранее договор долгосрочной аренды был заключен с крупнейшим логистическим оператором – компанией Relogix, которая заняла в комплексе свыше 56 000 кв. м офисных и складских помещений.


Общая площадь комплекса «МЛП –Подольск» – 203 500 кв.м.  Площадь первой фазы строительства  - 110 500 кв. м. Ее ввод планируется в июне 2007 г.  Второй комплекс «МЛП – Уткина Заводь» в Санкт-Петербурге будет введен в эксплуатацию в июле 2007 г. Площадь первой фазы составит  около 82 379 кв.м.  Общая площадь комплекса –  202 216 кв.м.


Оба объекта относятся к классу А и ориентированы на крупных арендаторов, таких как российские и транснациональные производители товаров народного потребления, ведущих дистрибьютеров, а также комплексных логистических операторов.  Оба проекта («МЛП –Подольск» и «МЛП –Уткина Заводь») будут введены в эксплуатацию в июне-июле 2007 г.

АСН-инфо

Санкт-Петербург. Девелоперские планы
11.08.2006 17:17

Межпромбанк намерен закрыть Балтийский завод, отдав его территорию под строительство жилья и деловых центров.

Общая стоимость проекта – свыше 22 млрд руб. Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда.

Концепция, разработанная по заказу Межпромбанка петербургским ЦНИИ технологии судостроения, предполагает, что 70 га территории Балтийского завода на Васильевском острове будут освобождены «для градостроительного развития» к 2010-2011 годам.

К этому времени предполагается провести модернизацию Северной верфи (в том числе за счет перевода туда части оборудования с Балтзавода) до современного производственного комплекса с возможностью строительства судов водоизмещением до 80 тыс. т. Сейчас предельное водоизмещение корабля, который можно построить на Северной верфи,– 12 тыс. т.

Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда. Общую стоимость проекта в ЦНИИ оценили в 22,6 млрд руб. Предполагается, что за счет собственных средств Межпромбанка будет профинансировано только 25% суммы, 40% планируется привлечь из инвестфонда, а остальные 35% – получить за счет «долгосрочного синдицированного кредита под 9% годовых, взятого у банков-инвесторов под госгарантии».

Однако в Минфине считают, что проект Межпромбанка не безупречен с точки зрения финансовых расчетов. «В бюджете есть лимит в размере 12 млрд руб. на госгарантии под проекты, финансируемые за счет средств инвестфонда. Отдельной строки о выделении госгарантий в бюджете нет»,– сообщил директор департамента международных финансовых отношений, госдолга и госфинансов Минфина Дмитрий Панкин.
Участники рынка полагают, что проект Межпромбанка – это ответ на планы государства по реформированию судостроения.

Разговоры о том, что промпредприятия нужно убрать с Васильевского острова, идут с конца 90-х годов. Балтийский завод занимает территорию площадью 70 га. Девелоперы считают, что на коммерческом использовании этой земли можно заработать не менее $600-700 млн. Таким образом, Межпромбанк в случае реализации его планов сможет, самостоятельно профинансировав 60% стоимости проекта в размере примерно 13 млрд руб. (и получив из инвестфонда еще около 10 млрд. рублей), впоследствии выручить от реализации земли около 15,5-18 млрд. рублей. То есть получить до 5 млрд. рублей чистой прибыли.

Между тем Балтийский завод – предприятие уникальное. Он производит практически всю машиностроительную начинку судна (кроме двигателя), является монополистом в строительстве ледоколов, изготовлении ряда изделий судовой и стационарной энергетики. «На сегодня без участия Балтзавода в России не может быть построено ни одно крупное надводное судно,– утверждают на предприятии.– Мы поставляем котлы и винты практически всем российским судостроительным предприятиям». «Просто закрыть Балтийский завод нельзя, будет нарушена производственная цепочка с остальными судостроителями. Без согласия местных властей такие проекты реализовать невозможно»,– заявил вице-губернатор Петербурга по экономике и финансам Михаил Осеевский.

Опрошенные эксперты считают планы Межпромбанка жизнеспособными. «Балтийский завод находится в лучшем техническом состоянии, но под ним дорогая земля. Так что проект, связанный с Северной верфью, имеет более длительную перспективу. При условии что будет сохранено уникальное машиностроительное производство Балтзавода»,– заявил экс-гендиректор Балтийского завода Олег Шуляковский. «Создать одну верфь из двух, сократить таким образом издержки, ориентироваться на коммерческое судостроение, это единственный вариант для Межпромбанка, альтернатива которому – продажа бизнеса»,– полагает заместитель Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Источник: КоммерсантЪ