НП «Проектировщики Северо-Запада» вступает в НОП и создает Ассоциацию СРО
На общем собрании членов СРО «Проектировщики Северо-Запада» принято решение о вступлении в Национальное объединение проектировщиков (НОП) и о создании Ассоциации СРО.
НП «Проектировщики Северо-Запада» было первой организацией на территории Ленобласти, которая получила статус СРО. Сейчас в ее рядах 240 профильных компаний. Вступление в НОП обусловлено новыми требованиями законодательства.
На общем собрании также избран Совет НП и новый президент. Им стал заместитель генерального директора ОАО «Институт экспертизы строительства и проектирования» Денис Давыдов.
Помимо этого, партнерство стало учредителем Ассоциации саморегулируемых организаций, которая планирует объединить СРО различных направлений, существующие на территории области и соседних регионов. «Ассоциация обеспечит горизонтальные связи между СРО организациями в таких сферах как выполнение инженерных изысканий, кадастровая и оценочная деятельность, строительство, ЖКХ, энергетические обследования, пожарная безопасность и многих других», - считает директор СРО «Строители Ленинградской области» Владимир Кобзаренко.
Одновременно создание такого органа дает возможность реализовывать те проекты, которые для каждой отдельной СРО не всегда бывают под силу. Например, создание единой системы повышения квалификации и аттестации сотрудников, защита интересов участников Ассоциации при возникновении аварийных случаев, внедрение оптимальных схем страхования.
Государственно-частное партнерство является наиболее эффективным механизмом для привлечения частных инвестиций в сферу строительства объектов общественной инфраструктуры при ограниченных возможностях бюджета. Об этом заявил на IX Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» начальник отдела государственно-частного партнерства Комитета инвестиционных стратегических проектов правительства Санкт-Петербурга Роман Голованов.
Однако, такие проекты, являясь в большинстве случаев нетипичными и сложными, требуют гибкого законодательства и длительного подготовительного периода. «Только на разработку концепции и технико-экономического обоснования уходит около года, еще год нужен на подготовку и организацию конкурса, выбор партнера, и еще год – на подписание окончательного соглашения, финансовое закрытие, - рассказал он. – Между тем, наше законодательство ориентировано на реализацию только краткосрочных проектов. Так что в этой сфере необходима еще серьезная работа».
Мешает также недостаток финансирования, признал Р.Голованов. По его словам, стоимость предпроектной работы составляет 1-2% стоимости всего проекта. «Если б мы получали финансирование в необходимом объеме, то могли бы вести вдвое больше проектов», - отметил чиновник.
Он напомнил, что в настоящее время в Петербурге реализуется три транспортных проекта ГЧП. Модернизация аэропорта «Пулково» уже в фазе реализации. На стадии финансового закрытия находится соглашение по Орловскому тоннелю. В конце 2010 г. планируется объявить конкурс на проектирование и строительство Надземного экспресса. Кроме того, идет конкурс на строительство мусороперерабатывающего завода для Петербурга в Янино (Ленинградская область), рассматриваются поступающие предложения. «По этому проекту мы планируем подписать соглашение до конца 2010 г.», отметил Р.Голованов.
На основе ГЧП, по его словам, возможно будет реализован проект реконструкции городской детской инфекционной больницы. На стадии разработки концепции – проект по строительству школ и детских садов, а также – строительство Дворца искусств на Васильевском острове, реконструкция и строительство Главной и Северной водопроводных станций.
«Сверхзатратные проекты в рамках ГЧП, как показал мировой опыт, реализовать сложно. С нашей точки зрения их стоимость не должна превышать 1 млрд. долларов. Наиболее успешными являются проекты финансовой емкостью от 50 до 200 млн. евро», - подытожил Р.Голованов.