Проблемный объект «Вальдау» в Калининграде будет достроен
Началась инвентаризация строящихся в регионе объектов, заказчиком которых выступает НО «Фонд жилищного и социального строительства Калининградской области». В рамках этой работы губернатор Николай Цуканов провел выездное совещание на одной из проблемных строек – жилом комплексе, который возводится на углу ул. Куйбышева и Гагарина в Калининграде.
Проблемный объект – это 2 многоэтажных жилых здания, автостоянка и спортивно-оздоровительный комплекс «Ледовая арена». В 2009 г. в связи с отсутствием финансовых средств у застройщика – ООО «Вальдау» – строительство приостановилось. На завершение работ застройщиком были привлечены кредитные средства ОАО АКБ «Банк Москвы» в размере 181,7 млн. рублей под госгарантию региона. На сегодня жилые здания комплекса находятся в высокой степени готовности. Однако выделенных дополнительных средств недостаточно для завершения строительства.
«Конечно, этот комплекс будет достроен. Эту стройку я теперь беру под личный контроль, – заявил Н.Цуканов, ознакомившись с ситуацией. – Этот объект должен стать примером того, как работать нельзя. Больше таких историй быть не должно».
Государственно-частное партнерство является наиболее эффективным механизмом для привлечения частных инвестиций в сферу строительства объектов общественной инфраструктуры при ограниченных возможностях бюджета. Об этом заявил на IX Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» начальник отдела государственно-частного партнерства Комитета инвестиционных стратегических проектов правительства Санкт-Петербурга Роман Голованов.
Однако, такие проекты, являясь в большинстве случаев нетипичными и сложными, требуют гибкого законодательства и длительного подготовительного периода. «Только на разработку концепции и технико-экономического обоснования уходит около года, еще год нужен на подготовку и организацию конкурса, выбор партнера, и еще год – на подписание окончательного соглашения, финансовое закрытие, - рассказал он. – Между тем, наше законодательство ориентировано на реализацию только краткосрочных проектов. Так что в этой сфере необходима еще серьезная работа».
Мешает также недостаток финансирования, признал Р.Голованов. По его словам, стоимость предпроектной работы составляет 1-2% стоимости всего проекта. «Если б мы получали финансирование в необходимом объеме, то могли бы вести вдвое больше проектов», - отметил чиновник.
Он напомнил, что в настоящее время в Петербурге реализуется три транспортных проекта ГЧП. Модернизация аэропорта «Пулково» уже в фазе реализации. На стадии финансового закрытия находится соглашение по Орловскому тоннелю. В конце 2010 г. планируется объявить конкурс на проектирование и строительство Надземного экспресса. Кроме того, идет конкурс на строительство мусороперерабатывающего завода для Петербурга в Янино (Ленинградская область), рассматриваются поступающие предложения. «По этому проекту мы планируем подписать соглашение до конца 2010 г.», отметил Р.Голованов.
На основе ГЧП, по его словам, возможно будет реализован проект реконструкции городской детской инфекционной больницы. На стадии разработки концепции – проект по строительству школ и детских садов, а также – строительство Дворца искусств на Васильевском острове, реконструкция и строительство Главной и Северной водопроводных станций.
«Сверхзатратные проекты в рамках ГЧП, как показал мировой опыт, реализовать сложно. С нашей точки зрения их стоимость не должна превышать 1 млрд. долларов. Наиболее успешными являются проекты финансовой емкостью от 50 до 200 млн. евро», - подытожил Р.Голованов.