Для гаражных кооперативов «Парнас-1» и «ЦАОК» выделяется 3 земельных участка
Сегодня в Комитете по управлению городским имуществом состоялось заседание комиссии по предоставлению земельных участков в аренду.
В ходе ее работы было принято решение о предоставлении целевым назначением для организации открытых автостоянок 3 земельных участков по адресу ул.Заречная, 23:
1 участок площадью 11061 кв. м на 440 машиномест для гаражного кооператива «ЦАОК»;
2 участка площадью 6516 кв. м и 5854 кв. м на 260 и 230 машиномест соответственно для кооператива «Парнас-1».
Отчисления в городской бюджет (плата за пользование земельным участком) с одного машиноместа не превысят 130 рублей в месяц.
В течение 3 дней представителям гаражных кооперативов будут вручены проекты договоров аренды данных земельных участков, и в течение 7 рабочих дней должно состояться их подписание. После этого договоры будут зарегистрированы в ФРС Санкт-Петербурга.
КУГИ обращает внимание, что желающие получить место на этих стоянках должны обратиться в администрацию Выборгского района или к директору ГСК. Только при оперативной подаче документов можно будет своевременно обеспечить места под парковку автотранспорта членов гаражных кооперативов.
КУГИ еще раз напоминает, что договор аренды земельного участка, занимаемого гаражно-строительными кооперативами в т.ч. «Парнас-1», был расторгнут в 2007 г. Использование земельного участка в настоящее время для размещения гаражей – незаконно, что подтверждено решением Федерального арбитражного суда по Санкт-Петербургу и Ленобласти от 5 марта 2009 г.
Государственно-частное партнерство является наиболее эффективным механизмом для привлечения частных инвестиций в сферу строительства объектов общественной инфраструктуры при ограниченных возможностях бюджета. Об этом заявил на IX Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» начальник отдела государственно-частного партнерства Комитета инвестиционных стратегических проектов правительства Санкт-Петербурга Роман Голованов.
Однако, такие проекты, являясь в большинстве случаев нетипичными и сложными, требуют гибкого законодательства и длительного подготовительного периода. «Только на разработку концепции и технико-экономического обоснования уходит около года, еще год нужен на подготовку и организацию конкурса, выбор партнера, и еще год – на подписание окончательного соглашения, финансовое закрытие, - рассказал он. – Между тем, наше законодательство ориентировано на реализацию только краткосрочных проектов. Так что в этой сфере необходима еще серьезная работа».
Мешает также недостаток финансирования, признал Р.Голованов. По его словам, стоимость предпроектной работы составляет 1-2% стоимости всего проекта. «Если б мы получали финансирование в необходимом объеме, то могли бы вести вдвое больше проектов», - отметил чиновник.
Он напомнил, что в настоящее время в Петербурге реализуется три транспортных проекта ГЧП. Модернизация аэропорта «Пулково» уже в фазе реализации. На стадии финансового закрытия находится соглашение по Орловскому тоннелю. В конце 2010 г. планируется объявить конкурс на проектирование и строительство Надземного экспресса. Кроме того, идет конкурс на строительство мусороперерабатывающего завода для Петербурга в Янино (Ленинградская область), рассматриваются поступающие предложения. «По этому проекту мы планируем подписать соглашение до конца 2010 г.», отметил Р.Голованов.
На основе ГЧП, по его словам, возможно будет реализован проект реконструкции городской детской инфекционной больницы. На стадии разработки концепции – проект по строительству школ и детских садов, а также – строительство Дворца искусств на Васильевском острове, реконструкция и строительство Главной и Северной водопроводных станций.
«Сверхзатратные проекты в рамках ГЧП, как показал мировой опыт, реализовать сложно. С нашей точки зрения их стоимость не должна превышать 1 млрд. долларов. Наиболее успешными являются проекты финансовой емкостью от 50 до 200 млн. евро», - подытожил Р.Голованов.