Дом государственного контролера на Мойке, 74 будет надстроен
Правительство Санкт-Петербурга внесло изменение постановление о проектировании и реконструкции здания на Мойке, 74. Из текста исключено обременение, предписывавшее сохранить лицевой корпус в существующих габаритах.
По заключению историко-культурная экспертиза мастерской Т.Славиной, памятником регионального значения по указанному адресу признан только лицевой корпус. Здание, построенное в 1760-х гг. неизвестным архитектором и перестроенное затем Иосифом Шарлеманем, исторически служило госучреждением – это был дом государственного контролера.
Дворовые корпуса здания уже снесены. Изменение габаритов лицевого корпуса при сохранении фасада позволяет изменить скат крыши и надстроить мансардный этаж, что повышает окупаемость проекта: из окон открывается вид на Исаакиевский собор.
Проект реконструкции на заседании правительства продемонстрирован не был. Вице-губернатор Роман Филимонов рассказал, что хорошо знаком с планами инвестора, ООО «Адамант». По его словам, у здания появится только один дополнительный этаж. Эти пояснения были представлены в связи с замечанием со стороны городской прокуратуры.
В то же время по адресу Тамбовская ул. 10А (Фрунзенский район) застройщик, ООО «Консул», получил разрешение на реконструкцию здания под офисный центр (площадь помещений составляет 739 кв.м).
Кроме того, было продлено разрешение на изыскательские работы ЗАО «Тележная 29» - заказчика реконструкции под отель д. 8 и 8А на ул. Константина Заслонова.
Государственно-частное партнерство является наиболее эффективным механизмом для привлечения частных инвестиций в сферу строительства объектов общественной инфраструктуры при ограниченных возможностях бюджета. Об этом заявил на IX Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» начальник отдела государственно-частного партнерства Комитета инвестиционных стратегических проектов правительства Санкт-Петербурга Роман Голованов.
Однако, такие проекты, являясь в большинстве случаев нетипичными и сложными, требуют гибкого законодательства и длительного подготовительного периода. «Только на разработку концепции и технико-экономического обоснования уходит около года, еще год нужен на подготовку и организацию конкурса, выбор партнера, и еще год – на подписание окончательного соглашения, финансовое закрытие, - рассказал он. – Между тем, наше законодательство ориентировано на реализацию только краткосрочных проектов. Так что в этой сфере необходима еще серьезная работа».
Мешает также недостаток финансирования, признал Р.Голованов. По его словам, стоимость предпроектной работы составляет 1-2% стоимости всего проекта. «Если б мы получали финансирование в необходимом объеме, то могли бы вести вдвое больше проектов», - отметил чиновник.
Он напомнил, что в настоящее время в Петербурге реализуется три транспортных проекта ГЧП. Модернизация аэропорта «Пулково» уже в фазе реализации. На стадии финансового закрытия находится соглашение по Орловскому тоннелю. В конце 2010 г. планируется объявить конкурс на проектирование и строительство Надземного экспресса. Кроме того, идет конкурс на строительство мусороперерабатывающего завода для Петербурга в Янино (Ленинградская область), рассматриваются поступающие предложения. «По этому проекту мы планируем подписать соглашение до конца 2010 г.», отметил Р.Голованов.
На основе ГЧП, по его словам, возможно будет реализован проект реконструкции городской детской инфекционной больницы. На стадии разработки концепции – проект по строительству школ и детских садов, а также – строительство Дворца искусств на Васильевском острове, реконструкция и строительство Главной и Северной водопроводных станций.
«Сверхзатратные проекты в рамках ГЧП, как показал мировой опыт, реализовать сложно. С нашей точки зрения их стоимость не должна превышать 1 млрд. долларов. Наиболее успешными являются проекты финансовой емкостью от 50 до 200 млн. евро», - подытожил Р.Голованов.