РЖД готовит масштабную программу ГЧП по развитию вокзальных комплексов
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.
Российский аукционный дом перенес аукцион по продаже земельного участка с демонтированным зданием на наб. Робеспьера, 32, в Санкт-Петербурге на 26 ноября 2010 г.
Торги, как и планировалось, будут проводиться в виде голландского аукциона (на понижение). Стартовая цена лота по-прежнему составляет 500 млн. рублей. Цена отсечения – 300 млн., шаг аукциона на понижение - 2 млн., на повышение - 1 млн., сумма задатка – 50 млн.
Площадь участка составляет 1349 кв. м. Он предназначен для строительства жилого комплекса. В соответствии с предпроектными проработками, на нем можно построить дом площадью до 17 тысяч кв. м. Строение продается по поручению собственника – ЗАО «Первая проектная компания».
Ранее торги были назначены на 15 октября 2010 г. Перед этим аукцион предполагалось провести в начале июля 2010 г., однако торги были отменены в связи с отсутствием заявок. Начальная цена лота тогда была определена в размере 515 млн. рублей.
Аварийное здание с земельным участком на наб. Робеспьера, 32 было продано на торгах Фонда имущества Петербурга в сентябре 2007 г. Победителем стало ЗАО «Строймонтаж», заплатившее за лот 1,07 млрд. рублей с превышением начальной цены в 2,5 раза. В настоящее время участок находится в залоге у Сбербанка России и реализуется с целью возврата выданного кредита, передает РБК.