РЖД готовит масштабную программу ГЧП по развитию вокзальных комплексов
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.
Сеть кемпингов будет создана вокруг Петербурга в 2011 г. До конца 2010 г. правительство сформирует условия торгов, а также адресный перечень участков, которые будут предоставлены бизнесменам в аренду на 10-15 лет.
Как сообщало АСН-инфо, о планах по созданию сети кемпингов заявила недавно губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.
Как пишет «РБК daily», Комитет по инвестициям и стратегическим проектам подбирает земельные участки для организации кемпингов, которые должны стать дешевой альтернативой гостиницам. По словам председателя Комитета Алексея Чичканова, территории по 0,5-1,5 га будут расположены вблизи основных магистралей в Курортном, Пушкинском и Петродворцовом районах. Первые торги могут состояться в начале 2011 г., сообщил он.
Ориентировочно вокруг города появится порядка 10 кемпингов. Проводить инженерную подготовку территорий, а также обеспечивать участок всей необходимой инфраструктурой – парковкой, временными домиками – инвестор будет самостоятельно, участия городского бюджета в проекте не предполагается.
Объемы вложений в один кемпинг в КИСП не подсчитывали. А.Чичканов заверяет, что интерес к проекту со стороны инвесторов, правда, пока только российских, есть. «Среди них есть и компании с опытом организации кемпингов за рубежом», — подчеркнул глава комитета.
Заинтересованность в проекте бизнеса будет напрямую зависеть от условий, которые предложит город, в том числе размера участков, наличия инженерной подготовки, стоимости земли, говорит управляющий директор NAI Becar Илья Андреев. Ориентировочно стоимость аренды он оценивает в 100 тысяч рублей за 1 га в год. Срок аренды должен составлять не менее 15 лет, чтобы успеть окупить вложения и получить доход.