Принята программа «Вода Вологодчины» на 2011-2020 гг.
Правительство Вологодской области приняло постановление о долгосрочной целевой программе «Вода Вологодчины» на 2011-2020 гг.
Программа, в частности, предусматривает реконструкцию 112 очистных сооружений канализации в 23 районах и строительство 44 новых в 17 районах, обеспечение устойчивой работы водозабора Вологды путем поднятия минимального зимнего уровня озера Кубенского примерно на 1 м, ликвидацию проблем с водоснабжением Володны и других населенных пунктов, находящихся в районе Северо-Двинской шлюзованной системы.
В результате реализации программы будут созданы резервные источники питьевого водоснабжения на период чрезвычайных ситуаций для Вологды, Белозерска, Грязовца, с. Нюксеница, Устье, пос. Кадуй и Шексна, обеспечено устойчивое водоснабжение Харовска, Кириллова и 12 населенных пунктов в результате выявления запасов подземных вод.
Программой предусмотрено предотвращение угрозы подтопления и ущерба от затопления и подтопления Великого Устюга, Бабаево и Устюжны, а также сохранение Кирилло-Белозерского монастыря путем исключения колебаний уровней водораздельного бьефа Северо-Двинской шлюзованной системы, зданий Горицкого монастыря Кирилловского района путем берегоукрепления Шексниского водохранилища в районе с. Горицы, предотвращение разрушения левого берега р. Сухоны в Великом Устюге и сохранение его исторических памятников.
I очередь нового порта на Баренцевом море для экспорта угля заработает в конце 2014 г. Как сообщил глава ФГУП «Росморпорт» (один из кураторов проекта) Игорь Русу, власти уже решили этот вопрос. «Завершение проектных и подготовительных работ планируется к концу 2011 г., в 2012 г. – начнется строительство», - сказал он.
Глава компании ООО «Морской торговый порт «Лавна» (занимается строительством порта) Сергей Кропотов сообщил, что из нового порта можно будет отправлять до 18 млн. тонн топлива в год. «На сегодня у МТП «Лавна» вся разрешительная документация на строительство порта готова. Ввод планируется тремя очередями по 6 млн. тонн», - сообщил он, добавив, что у компании есть резервная площадка еще на 18 млн. тонн угля.
С.Кропотов говорит, что строительство нового терминала на западном берегу Кольского залива обойдется в сумму от 300 до 500 млн. долларов, но строить порт МТП «Лавна» начнет после того, как государство решит, когда к новой площадке будет подведена железная дорога.
Напомним, что в Мурманске планируется создать особую экономическую зону портового типа. На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга. Также планируется построить железную дорогу от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам. Общий грузооборот Мурманского транспортного узла на 2015 г. прогнозируется в объеме 62 млн. тонн, на 2020 г. - 90 млн. тонн, передает РБК.