В Земельный кодекс предлагается внести изменения, касающиеся объектов всемирного наследия
Депутат Алексей Ковалев внес на рассмотрение ЗакС Санкт-Петербурга проект городского постановления «О законодательной инициативе о принятии федерального закона «О внесении изменения в Земельный кодекс РФ».
Как отмечается в пояснительной записке, проект внесен по настоятельной просьбе членов Совета по сохранению культурного наследия Санкт-Петербурга в целях устранения противоречий в федеральном законодательстве. Земельный кодекс РФ ограничивает оборот земельных участков, занятых объектами, включенными в Список всемирного наследия. Санкт-Петербург включен в Список всемирного наследия. Таким образом, неудачная формулировка запрещает оборот земли города в целом.
Это обстоятельство делает незаконным, в частности, выделение принадлежащих городу земельных участков для ТСЖ. Данная мера является чрезмерной, поскольку закон «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов РФ» запрещает отчуждение из государственной собственности памятников и ансамблей, включенных в Список всемирного наследия.
I очередь нового порта на Баренцевом море для экспорта угля заработает в конце 2014 г. Как сообщил глава ФГУП «Росморпорт» (один из кураторов проекта) Игорь Русу, власти уже решили этот вопрос. «Завершение проектных и подготовительных работ планируется к концу 2011 г., в 2012 г. – начнется строительство», - сказал он.
Глава компании ООО «Морской торговый порт «Лавна» (занимается строительством порта) Сергей Кропотов сообщил, что из нового порта можно будет отправлять до 18 млн. тонн топлива в год. «На сегодня у МТП «Лавна» вся разрешительная документация на строительство порта готова. Ввод планируется тремя очередями по 6 млн. тонн», - сообщил он, добавив, что у компании есть резервная площадка еще на 18 млн. тонн угля.
С.Кропотов говорит, что строительство нового терминала на западном берегу Кольского залива обойдется в сумму от 300 до 500 млн. долларов, но строить порт МТП «Лавна» начнет после того, как государство решит, когда к новой площадке будет подведена железная дорога.
Напомним, что в Мурманске планируется создать особую экономическую зону портового типа. На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга. Также планируется построить железную дорогу от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам. Общий грузооборот Мурманского транспортного узла на 2015 г. прогнозируется в объеме 62 млн. тонн, на 2020 г. - 90 млн. тонн, передает РБК.