Доля вакантных площадей в торговых объектах в столицах снизилась до 7-8%
По данным Jones Lang LaSalle, в III квартале 2010 г. за счет восстановления спроса ритейлеров на аренду помещений в торговых центрах, доля свободных площалей снизилась в Москве до 7%, а в Санкт-Петербурге до 8%.
Крупные российские ритейлеры расширяются в региональных городах. «М.видео» удвоила количество магазинов в Сочи. «Лента» и «Седьмой континент» планируют открыть более 30 и 10 магазинов соответственно. Продуктовые ритейлеры предпочитают укрупняться за счет покупок конкурирующих сетей. X5 Retail Group купила 16 магазинов сети «Остров» и планирует купить магазины сети «Копейка». Группа «Виктория» приобрела тульскую сеть «Семейная копилка». «Магнит» планирует укрупняться в Омске также за счет покупки локального игрока.
Международные ритейлеры продолжают анонсировать свои планы выхода на российский рынок. Prada планирует развиваться в Москве, открывая монобрендовые магазины. Также на монобренд ставит Adidas. Российская мультибрендовая сеть «Модный Альянс» («Ташир Груп») будет развивать британский бренд Quiz. Также по франшизе будет развиваться в России датская сеть ювелирных магазинов Pandora. Кроме того, британские бренды All saints и Reiss откроют свои магазины в России.
До конца 2010 г. в Москве намечено открытие двух крупных проектов: крупного торгового центра: «Гагаринский» (70 тысяч кв. м) и Mall of Russia (114 тысяч кв. м). Откроются также несколько торговых центров среднего размера, в том числе «Цветной» и «Северное сияние».
Девелоперы активно объявляют свои планы строительства. Два аутлет-молла, Fashion House Outlet и Outlet Village Белая Дача будут построены в Москве в 2011 г. В Санкт-Петербурге будет построена новая очередь «Сити Мола». В Нижнем Новгороде и Саратове планируются «Ритейл Парки». В то же время ИКЕЯ отложила строительство крупнейшего в торгового центра, который будет расположен в городе Мытищи.
В III квартале 2010 г. арендные ставки для большинства арендаторов в торговых центрах Москвы и Санкт-Петербурга сохранились на прежнем уровне. В то же время, арендные ставки в среднем увеличились на 10-30% в зависимости от арендатора и города.
В III квартале 2010 г. доля свободных площадей как в Москве, так и в Санкт-Петербурге сократилась до 7% и 8% соответственно. Несмотря на то, что в третьем квартале был введен большой объем торговых площадей (139200 кв. м), доля свободных площадей не увеличилась. Новые центры открываются заполненными на 80-90% по сравнению с 60-70% заполнения в период кризиса.
Вслед за восстановлением спроса со стороны ритейлеров девелоперы задумываются о начале строительства новых и возобновлении ранее замороженных проектов. Инвесторы начали проявлять интерес к строящимся торговым центрам: недавно были закрыты несколько сделок по продаже таких активов, а их доля увеличилась с 11% за январь-сентябрь 2009 г. до 29% за соответствующий период 2010 г.
I очередь нового порта на Баренцевом море для экспорта угля заработает в конце 2014 г. Как сообщил глава ФГУП «Росморпорт» (один из кураторов проекта) Игорь Русу, власти уже решили этот вопрос. «Завершение проектных и подготовительных работ планируется к концу 2011 г., в 2012 г. – начнется строительство», - сказал он.
Глава компании ООО «Морской торговый порт «Лавна» (занимается строительством порта) Сергей Кропотов сообщил, что из нового порта можно будет отправлять до 18 млн. тонн топлива в год. «На сегодня у МТП «Лавна» вся разрешительная документация на строительство порта готова. Ввод планируется тремя очередями по 6 млн. тонн», - сообщил он, добавив, что у компании есть резервная площадка еще на 18 млн. тонн угля.
С.Кропотов говорит, что строительство нового терминала на западном берегу Кольского залива обойдется в сумму от 300 до 500 млн. долларов, но строить порт МТП «Лавна» начнет после того, как государство решит, когда к новой площадке будет подведена железная дорога.
Напомним, что в Мурманске планируется создать особую экономическую зону портового типа. На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга. Также планируется построить железную дорогу от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам. Общий грузооборот Мурманского транспортного узла на 2015 г. прогнозируется в объеме 62 млн. тонн, на 2020 г. - 90 млн. тонн, передает РБК.