Петербург готов использовать канадский опыт массового строительства
Сегодня в Санкт-Петербурге прошел семинар «Возможности строительства жилья экономического класса в России. Канадские инновационные подходы к строительству доступного жилья».
Мероприятие организовано Фондом содействия развитию жилищного строительства, Комитетом по строительству правительства Санкт-Петербурга и Канадской государственной корпорацией по жилью и ипотеке. 11 октября эта тема обсуждалась в Москве.
Семинар вел председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко. С канадской участовали генеральный менеджер Эдмонтона Гари Классен, президент «Хоупвел Менеджмент Интернешнл» Пол Тейлор, исполнительный директор «Прокура» Рэнди Фергюсон и другие. Петербургских строителей представили: ОАО «Монолитстрой», Инжстрой СПб, ЗАО «Эталон-ЛенСпецСМУ», ЗАО НПО «Балтрос» и др. Также в семинаре принимали участие представители Фонда РЖС и Союза строительных объединений и организаций.
Семинар был посвящен обсуждению технологий строительства доступного жилья канадскими компаниями и их опыта организации ленд-девелопмента на условиях государственно-частного партнерства, а также перспективам использования этого опыта при освоении земельных участков в Санкт-Петербурге.
Директор по России Канадской корпорации по жилью и ипотеке Миетка Зиеба, обозначила подходы, которые использует в своей деятельности Канадская корпорация по жилью и ипотеке. Она напомнила, что корпорация вышла на рынок как строительная компания после II Мировой войны. «Это было время ограниченных финансовых возможностей, – заметила она. – Однако за 60 лет нам удалось добиться того, чтобы создать комфортные условия для проживания в Канаде». Корпорация занималась не только строительством, но и разработкой и реализацией ипотечных программ.
В.Семененко отметил, что накопленный за годы работы Корпорации опыт будет чрезвычайно полезен Петербургу. Он отметил: «В Петербурге строительство опережает развитие инфраструктуры. Эта проблема существует, и мы стараемся ее решать. Опыт канадской корпорации и девелоперов по планированию территории, комплексной увязке транспортной и инженерной инфраструктуры, реализации ипотечных программ и строительству жилья для социального найма действительно значителен. Уверен, он найдет применение на петербургском рынке, когда нам нужно не менее 3-4 млн. кв. м жилья в год для обеспечения спроса и социальных нужд».
Петербургских строителей заинтересовали конкретные технологии и предложения со стороны канадских гостей по софинансированию проектов. В итоге было сформировано предложение канадской стороне по организации в Санкт-Петербурге представительства корпорации для участия в проектах жилищного строительства на территории города.
ГК «Кратос» ведет переговоры со структурами Владимира Потанина о совместной реализации проекта по строительству терминала в аэропорту «Шереметьево».
Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на осведомленные источники. В УК группы «Кратос» лишь подтвердили, что партнером компании по созданию терминала может стать «крупная финансово-промышленная группа».
«Кратос» уже выкупил доли «Трансгрупп» в двух компаниях, которые будут строить, а затем и работать в новом грузовом терминале аэропорта Шереметьево. Об этом рассказал генеральный директор УК группы «Кратос» Александр Зубов. Сделка, по его словам, обошлась в «минимальную сумму»: капитальных затрат со стороны «Трансгрупп», которая вошла в проект в мае
По словам А.Зубова, грузовой терминал в «Шереметьево» будет построен в течение 2 лет. «Уже идет подготовка земельного комплекса, строится грузовой перрон для стоянки 12 воздушных судов», - говорит он. Мощность терминала по обработке грузов составит 200-250 тысяч тонн в год.
Стоимость проекта – около 1 млрд. рублей. «Волга-Днепр» финансово участвовать в строительстве не будет, аэропорт «Шереметьево» внесет свой вклад в виде предоставления права на долгосрочную аренду земли под терминал. Остальную часть будет вносить ГК «Кратос» вместе с партнером.
В «Кратосе» сообщили, что сотрудничество с инвестором по проекту в «Шереметьево» может распространиться на планы компании по созданию сети из трех грузовых комплексов на территории России. Компания уже имеет грузовой терминал в аэропорту Красноярска и помимо терминала «Шереметьево» хочет построить грузовой комплекс на Дальнем Востоке – в Хабаровске или Владивостоке.