Эксперт: 80% потенциальных клиентов ориентированы на приобретение жилья через ипотеку
Строительные компании заинтересованы в рассрочке, как средстве расчета за приобретаемое жилье, считает начальник отдела продаж ИСК «Отделстрой» Николай Гражданкин. Однако, по его мнению, ее длительный период застройщикам не выгоден. Обычно строители практикуют срок рассрочки от 0,5-1 года после сдачи дома в эксплуатацию.
Получить рассрочку все же легче, чем ипотечный кредит – не нужно проходить процедуру проверки, доказывать свою платежеспособность. При этом здесь существует своя шкала начисления процентов на оставшуюся сумму платежа в зависимости от размера первоначального взноса. Так, если клиент в качестве первоначального взноса оплачивает 20% стоимости жилья – ему начисляется 15% на оставшуюся сумму погашения задолженности, 30% - 12%, 40% - 10%, после 50% идет беспроцентное погашение оставшейся стоимости жилья, сказал Н. Гражданкин.
Он отметил, что в
Как считает эксперт, рассрочку выгодно брать на начальном этапе строительства дома, когда до окончания работ есть еще примерно два года и не надо растягивать выплаты на 30 лет, как это делается при ипотеке. Однако именно большой первоначальный взнос делает рассрочку доступной меньшему числу граждан, чем ипотека.
ГК «Кратос» ведет переговоры со структурами Владимира Потанина о совместной реализации проекта по строительству терминала в аэропорту «Шереметьево».
Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на осведомленные источники. В УК группы «Кратос» лишь подтвердили, что партнером компании по созданию терминала может стать «крупная финансово-промышленная группа».
«Кратос» уже выкупил доли «Трансгрупп» в двух компаниях, которые будут строить, а затем и работать в новом грузовом терминале аэропорта Шереметьево. Об этом рассказал генеральный директор УК группы «Кратос» Александр Зубов. Сделка, по его словам, обошлась в «минимальную сумму»: капитальных затрат со стороны «Трансгрупп», которая вошла в проект в мае
По словам А.Зубова, грузовой терминал в «Шереметьево» будет построен в течение 2 лет. «Уже идет подготовка земельного комплекса, строится грузовой перрон для стоянки 12 воздушных судов», - говорит он. Мощность терминала по обработке грузов составит 200-250 тысяч тонн в год.
Стоимость проекта – около 1 млрд. рублей. «Волга-Днепр» финансово участвовать в строительстве не будет, аэропорт «Шереметьево» внесет свой вклад в виде предоставления права на долгосрочную аренду земли под терминал. Остальную часть будет вносить ГК «Кратос» вместе с партнером.
В «Кратосе» сообщили, что сотрудничество с инвестором по проекту в «Шереметьево» может распространиться на планы компании по созданию сети из трех грузовых комплексов на территории России. Компания уже имеет грузовой терминал в аэропорту Красноярска и помимо терминала «Шереметьево» хочет построить грузовой комплекс на Дальнем Востоке – в Хабаровске или Владивостоке.