В III квартале 2010 г. в Петербурге было выдано в 2 раза больше ипотечных кредитов, чем за тот же период 2009 г.
«Сегодня рынок ипотечного кредитования оживает после кризиса и уверенными, но не чрезмерно быстрыми темпами (что хорошо) начинает свое развитие», сказал сегодня начальник отдела развития Санкт-Петербургского ипотечного агентства Сергей Милютин на круглом столе «Есть выбор: ипотека или рассрочка?».
Он отметил, что в III квартале
Среди тенденций последнего времени эксперт отметил рост доступности кредитов: снижение ставок по кредитам на 5-6% по отношению к
В период кризиса, когда рынок «сжался», банки для собственной безопасности стали устанавливать различные экономические барьеры: была повышена ставка по кредиту, возросла сумма первоначального взноса. Сегодня, отмечает С.Милютин, эти барьеры снимаются – первоначальный взнос колеблется в пределах 10-20%, стала развиваться ипотека на первичном рынке жилья, причем именно на начальном этапе строительства, что еще год назад было невозможным.
I очередь нового порта на Баренцевом море для экспорта угля заработает в конце 2014 г. Как сообщил глава ФГУП «Росморпорт» (один из кураторов проекта) Игорь Русу, власти уже решили этот вопрос. «Завершение проектных и подготовительных работ планируется к концу 2011 г., в 2012 г. – начнется строительство», - сказал он.
Глава компании ООО «Морской торговый порт «Лавна» (занимается строительством порта) Сергей Кропотов сообщил, что из нового порта можно будет отправлять до 18 млн. тонн топлива в год. «На сегодня у МТП «Лавна» вся разрешительная документация на строительство порта готова. Ввод планируется тремя очередями по 6 млн. тонн», - сообщил он, добавив, что у компании есть резервная площадка еще на 18 млн. тонн угля.
С.Кропотов говорит, что строительство нового терминала на западном берегу Кольского залива обойдется в сумму от 300 до 500 млн. долларов, но строить порт МТП «Лавна» начнет после того, как государство решит, когда к новой площадке будет подведена железная дорога.
Напомним, что в Мурманске планируется создать особую экономическую зону портового типа. На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга. Также планируется построить железную дорогу от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам. Общий грузооборот Мурманского транспортного узла на 2015 г. прогнозируется в объеме 62 млн. тонн, на 2020 г. - 90 млн. тонн, передает РБК.