Бутовская линия столичного метро соединится с Калужско-Рижской в 2012 г.
В 2012 г. планируется ввести в эксплуатацию перегон от станции «Улица Старокачаловская» Бутовской линии легкого метро до станции «Битцевский парк», которая будет иметь пересадку на «Новоясеневскую», конечную на Калужско-Рижской линии. Это предусмотрено проектом постановления правительства города «О плане мероприятий по повышению технической надежности, качества и безопасности перевозок пассажиров на Московском метрополитене».
Кроме того, в планах метростроения на 2011 г. открытие нового участка Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьино» до «Зябликово» с пересадкой на «Красногвардейскую» Замоскворецкой линии. На этом участке также откроют новые станции «Борисово» и «Шипиловская».
На 2012 г. намечено открытие станции «Новокосино» Калининской линии, на 2013 г. – станции «Технопарк» на действующем участке Замоскворецкой линии между «Автозаводской» и «Коломенской».
В 2014 г. планируется продлить Арбатско-Покровскую линию от «Митино» до «Пятницкой», а Таганско-Краснопресненскую – от «Выхино» до «Жулебино», передает ИА Интерфакс.
I очередь нового порта на Баренцевом море для экспорта угля заработает в конце 2014 г. Как сообщил глава ФГУП «Росморпорт» (один из кураторов проекта) Игорь Русу, власти уже решили этот вопрос. «Завершение проектных и подготовительных работ планируется к концу 2011 г., в 2012 г. – начнется строительство», - сказал он.
Глава компании ООО «Морской торговый порт «Лавна» (занимается строительством порта) Сергей Кропотов сообщил, что из нового порта можно будет отправлять до 18 млн. тонн топлива в год. «На сегодня у МТП «Лавна» вся разрешительная документация на строительство порта готова. Ввод планируется тремя очередями по 6 млн. тонн», - сообщил он, добавив, что у компании есть резервная площадка еще на 18 млн. тонн угля.
С.Кропотов говорит, что строительство нового терминала на западном берегу Кольского залива обойдется в сумму от 300 до 500 млн. долларов, но строить порт МТП «Лавна» начнет после того, как государство решит, когда к новой площадке будет подведена железная дорога.
Напомним, что в Мурманске планируется создать особую экономическую зону портового типа. На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга. Также планируется построить железную дорогу от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам. Общий грузооборот Мурманского транспортного узла на 2015 г. прогнозируется в объеме 62 млн. тонн, на 2020 г. - 90 млн. тонн, передает РБК.