ГК «Кратос» хочет привлечь структуры В.Потанина к строительству терминала в «Шереметьево»
ГК «Кратос» ведет переговоры со структурами Владимира Потанина о совместной реализации проекта по строительству терминала в аэропорту «Шереметьево».
Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на осведомленные источники. В УК группы «Кратос» лишь подтвердили, что партнером компании по созданию терминала может стать «крупная финансово-промышленная группа».
«Кратос» уже выкупил доли «Трансгрупп» в двух компаниях, которые будут строить, а затем и работать в новом грузовом терминале аэропорта Шереметьево. Об этом рассказал генеральный директор УК группы «Кратос» Александр Зубов. Сделка, по его словам, обошлась в «минимальную сумму»: капитальных затрат со стороны «Трансгрупп», которая вошла в проект в мае
По словам А.Зубова, грузовой терминал в «Шереметьево» будет построен в течение 2 лет. «Уже идет подготовка земельного комплекса, строится грузовой перрон для стоянки 12 воздушных судов», - говорит он. Мощность терминала по обработке грузов составит 200-250 тысяч тонн в год.
Стоимость проекта – около 1 млрд. рублей. «Волга-Днепр» финансово участвовать в строительстве не будет, аэропорт «Шереметьево» внесет свой вклад в виде предоставления права на долгосрочную аренду земли под терминал. Остальную часть будет вносить ГК «Кратос» вместе с партнером.
В «Кратосе» сообщили, что сотрудничество с инвестором по проекту в «Шереметьево» может распространиться на планы компании по созданию сети из трех грузовых комплексов на территории России. Компания уже имеет грузовой терминал в аэропорту Красноярска и помимо терминала «Шереметьево» хочет построить грузовой комплекс на Дальнем Востоке – в Хабаровске или Владивостоке.
Над определением понятия «элитная недвижимость» специалисты бьются уже не менее 20 лет, и окончательно сойтись во мнениях не могут. Однако критерий местоположения для Петербурга остается определяющим, отметил сегодня директор компании «Невский Простор» Александр Гиновкер на круглом столе «Элитная недвижимость: прошлое, настоящее и будущее», организованном Ассоциацией риэлторов Санкт-Петербурга и Ленобласти.
«Место, место и еще раз место, а еще и вид на воду, и уже потом вторичные критерии элитности жилья, такие как паркинг, планировка, инфраструктура дома, входная группа, формат дома, дизайн, отделка и т. д.», обрисовал приоритеты эксперт. Еще в элитном сегменте есть такое понятие как «фишка», «изюминка», которую придумывают авторы проекта для нового объекта, и которую выдумывать не надо в историческом центре города. Как, например, дом на Мойке, 40 – место, где А.Пушкин писал «Полтаву».
Сегодня среди покупателей элитного жилья можно выделить две группы, считает А.Гиновкер: первая, москвичи и люди из нефтяных регионов, которым интересна вторичная группа факторов элитности жилья; вторая – жители Петербурга и иностранные граждане, которые акцентируются на местоположении. Причем, начиная 1990-х гг. значительная часть недвижимости в центре скупается именно иностранцами, которые понимают, что именно ценно, и что подорожает в дальнейшем.
Среди тенденций последнего времени эксперт отмечает изменение в мышлении застройщика, который начал задумываться над ликвидностью объекта и больше внимания уделять внутренней планировке домов. Начинается зонирование квартир на гостевую и хозяйскую части, появляются помещения для обслуживающего персонала, гардеробные, делается акцент на инженерию. Эта тенденция обусловлена еще и тем, что клиент стал требовательнее, он видит, как строят на Западе и хочет, чтобы так было и у нас.
Однако, отмечает А. Гиновкер, случается, что жилье потеряет свою привлекательность в связи с новым строительством. Примером может послужить «Морской фасад». Жители Васильевского острова, приобретавшие в свое время квартиры с видом на залив скоро будут «любоваться» новыми кварталами. А в ближайшем будущем в Курортном районе коттеджи, расположенные у залива, окажутся среди вновь намытых территорий.