Москва. Сотрудничество государства и бизнеса необходимо

26.09.2006 20:58

Более 60% российских семей считают улучшение жилищных условий «задачей номер один», а 80% семей считают признаком благополучия и достатка - наличие собственной недвижимости, - сообщил первый вице-премьер Дмитрий Медведев на сегодняшней встрече с представителями бизнеса по вопросам реализации приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России».



Первый заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Медведев провел встречу с представителями бизнеса по вопросам реализации приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России».


Дмитрий Медведев подчеркнул необходимость более тесного сотрудничества государства и бизнеса в сфере жилищного строительства.


Сегодня более 60% российских семей считают улучшение жилищных условий «задачей номер один», сказал на совещании Первый вице-премьер.


По словам Дмитрия Медведева, «80% семей считают признаком благополучия и достатка - наличие собственной недвижимости». Он отметил, что «это стратегическая задача» и Правительство будет решать ее «по-новому, а не так, как это делалось в 60-е, 70-е, 80-е годы прошлого века».


Также Первый заместитель Председателя Правительства РФ обратил внимание, что со своей стороны государство считает важным снизить административные барьеры и внедрить конкурентные процедуры в строительстве.


Дмитрий Медведев заявил также, что государство намерено поддерживать приход на региональные строительные рынки компаний из других регионов. «Без решения проблемы монополизма на локальных рынках никакого прогресса мы достигнуть не сможем», - подчеркнул он. Реализация нацпроекта по жилью во многом зависит от местных властей, отметил Дмитрий Медведев.


«Полагаю также правильным существенно упростить перевод земель из одной категории в другую. Это коснется в том числе и земель, ныне находящихся в федеральной собственности», - сказал Дмитрий Медведев.

АСН-инфо

Санкт-Петербург. Девелоперские планы
11.08.2006 17:17

Межпромбанк намерен закрыть Балтийский завод, отдав его территорию под строительство жилья и деловых центров.

Общая стоимость проекта – свыше 22 млрд руб. Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда.

Концепция, разработанная по заказу Межпромбанка петербургским ЦНИИ технологии судостроения, предполагает, что 70 га территории Балтийского завода на Васильевском острове будут освобождены «для градостроительного развития» к 2010-2011 годам.

К этому времени предполагается провести модернизацию Северной верфи (в том числе за счет перевода туда части оборудования с Балтзавода) до современного производственного комплекса с возможностью строительства судов водоизмещением до 80 тыс. т. Сейчас предельное водоизмещение корабля, который можно построить на Северной верфи,– 12 тыс. т.

Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда. Общую стоимость проекта в ЦНИИ оценили в 22,6 млрд руб. Предполагается, что за счет собственных средств Межпромбанка будет профинансировано только 25% суммы, 40% планируется привлечь из инвестфонда, а остальные 35% – получить за счет «долгосрочного синдицированного кредита под 9% годовых, взятого у банков-инвесторов под госгарантии».

Однако в Минфине считают, что проект Межпромбанка не безупречен с точки зрения финансовых расчетов. «В бюджете есть лимит в размере 12 млрд руб. на госгарантии под проекты, финансируемые за счет средств инвестфонда. Отдельной строки о выделении госгарантий в бюджете нет»,– сообщил директор департамента международных финансовых отношений, госдолга и госфинансов Минфина Дмитрий Панкин.
Участники рынка полагают, что проект Межпромбанка – это ответ на планы государства по реформированию судостроения.

Разговоры о том, что промпредприятия нужно убрать с Васильевского острова, идут с конца 90-х годов. Балтийский завод занимает территорию площадью 70 га. Девелоперы считают, что на коммерческом использовании этой земли можно заработать не менее $600-700 млн. Таким образом, Межпромбанк в случае реализации его планов сможет, самостоятельно профинансировав 60% стоимости проекта в размере примерно 13 млрд руб. (и получив из инвестфонда еще около 10 млрд. рублей), впоследствии выручить от реализации земли около 15,5-18 млрд. рублей. То есть получить до 5 млрд. рублей чистой прибыли.

Между тем Балтийский завод – предприятие уникальное. Он производит практически всю машиностроительную начинку судна (кроме двигателя), является монополистом в строительстве ледоколов, изготовлении ряда изделий судовой и стационарной энергетики. «На сегодня без участия Балтзавода в России не может быть построено ни одно крупное надводное судно,– утверждают на предприятии.– Мы поставляем котлы и винты практически всем российским судостроительным предприятиям». «Просто закрыть Балтийский завод нельзя, будет нарушена производственная цепочка с остальными судостроителями. Без согласия местных властей такие проекты реализовать невозможно»,– заявил вице-губернатор Петербурга по экономике и финансам Михаил Осеевский.

Опрошенные эксперты считают планы Межпромбанка жизнеспособными. «Балтийский завод находится в лучшем техническом состоянии, но под ним дорогая земля. Так что проект, связанный с Северной верфью, имеет более длительную перспективу. При условии что будет сохранено уникальное машиностроительное производство Балтзавода»,– заявил экс-гендиректор Балтийского завода Олег Шуляковский. «Создать одну верфь из двух, сократить таким образом издержки, ориентироваться на коммерческое судостроение, это единственный вариант для Межпромбанка, альтернатива которому – продажа бизнеса»,– полагает заместитель Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Источник: КоммерсантЪ