Санкт-Петербург. Новый ипотечный продукт
Международный Московский Банк совместно с ЗАО «Строймонтаж» предлагает новую программу кредитования покупки жилья на первичном рынке в Санкт-Петербурге.
Петербургский филиал ЗАО ММБ приступил к реализации программы по предоставлению кредитов физическим лицам на покупку квартир на первичном рынке в Санкт-Петербурге в домах, строительство которых осуществляет ЗАО «Строймонтаж».
Привлекательность программы, разработанной ММБ, заключается в предложении заемщикам одной из самых низких процентных ставок в данном сегменте кредитных продуктов - от 9.9% годовых в долларах США на срок до 20 лет и от 15% в рублях на срок до 15 лет.
«Бурное развитие ипотеки обязывает ведущие банки своевременно совершенствовать качественные и количественные характеристики программ кредитования. Ранее на первичном рынке жилой недвижимости Санкт-Петербурга ММБ работал с одной строительной компанией. Новая партнерская программа расширяет выбор кредитных продуктов. Это необходимо для того, чтобы сделать покупку жилья доступной для более широкого круга потенциальных клиентов. Мы планируем увеличивать объемы кредитования первичного строительного рынка в нашем регионе и привлекать новых партнеров среди строительных компаний», - говорит генеральный управляющий Петербургским филиалом ЗАО ММБ Александр Конышков.
За 2006 год объем выданных Петербургским филиалом ЗАО ММБ кредитов на приобретение жилья составил 14,8 млн. долларов США. На сегодняшний день портфель ММБ в Санкт-Петербурге по ипотечным кредитам и кредитам на покупку квартир в строящихся домах превышает $22 млн.
«Тема ипотечного кредитования сейчас очень актуальна. Из-за роста цен на первичном рынке Петербурга, ипотека выступает своеобразным «спасательным кругом». Понимая это, мы постоянно расширяем свои партнерские программы с ведущими банками России, чтобы сделать покупку недвижимости для граждан максимально доступной. Ипотечное кредитование – это проверенный, нормальный финансовый механизм, и запуск этого процесса в массовом порядке станет новой страницей в летописи реализации жилья. На рынке появляется огромный и совершенно новый пласт клиентов со своими новыми потребностями, новыми запросами», – комментирует директор по маркетингу и продажам корпорации «Строймонтаж» Андрей Кучмин.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Межпромбанк намерен закрыть Балтийский завод, отдав его территорию под строительство жилья и деловых центров.
Общая стоимость проекта – свыше 22 млрд руб. Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда.
Концепция, разработанная по заказу Межпромбанка петербургским ЦНИИ технологии судостроения, предполагает, что 70 га территории Балтийского завода на Васильевском острове будут освобождены «для градостроительного развития» к 2010-2011 годам.
К этому времени предполагается провести модернизацию Северной верфи (в том числе за счет перевода туда части оборудования с Балтзавода) до современного производственного комплекса с возможностью строительства судов водоизмещением до 80 тыс. т. Сейчас предельное водоизмещение корабля, который можно построить на Северной верфи,– 12 тыс. т.
Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда. Общую стоимость проекта в ЦНИИ оценили в 22,6 млрд руб. Предполагается, что за счет собственных средств Межпромбанка будет профинансировано только 25% суммы, 40% планируется привлечь из инвестфонда, а остальные 35% – получить за счет «долгосрочного синдицированного кредита под 9% годовых, взятого у банков-инвесторов под госгарантии».
Однако в Минфине считают, что проект Межпромбанка не безупречен с точки зрения финансовых расчетов. «В бюджете есть лимит в размере 12 млрд руб. на госгарантии под проекты, финансируемые за счет средств инвестфонда. Отдельной строки о выделении госгарантий в бюджете нет»,– сообщил директор департамента международных финансовых отношений, госдолга и госфинансов Минфина Дмитрий Панкин.
Участники рынка полагают, что проект Межпромбанка – это ответ на планы государства по реформированию судостроения.
Разговоры о том, что промпредприятия нужно убрать с Васильевского острова, идут с конца 90-х годов. Балтийский завод занимает территорию площадью 70 га. Девелоперы считают, что на коммерческом использовании этой земли можно заработать не менее $600-700 млн. Таким образом, Межпромбанк в случае реализации его планов сможет, самостоятельно профинансировав 60% стоимости проекта в размере примерно 13 млрд руб. (и получив из инвестфонда еще около 10 млрд. рублей), впоследствии выручить от реализации земли около 15,5-18 млрд. рублей. То есть получить до 5 млрд. рублей чистой прибыли.
Между тем Балтийский завод – предприятие уникальное. Он производит практически всю машиностроительную начинку судна (кроме двигателя), является монополистом в строительстве ледоколов, изготовлении ряда изделий судовой и стационарной энергетики. «На сегодня без участия Балтзавода в России не может быть построено ни одно крупное надводное судно,– утверждают на предприятии.– Мы поставляем котлы и винты практически всем российским судостроительным предприятиям». «Просто закрыть Балтийский завод нельзя, будет нарушена производственная цепочка с остальными судостроителями. Без согласия местных властей такие проекты реализовать невозможно»,– заявил вице-губернатор Петербурга по экономике и финансам Михаил Осеевский.
Опрошенные эксперты считают планы Межпромбанка жизнеспособными. «Балтийский завод находится в лучшем техническом состоянии, но под ним дорогая земля. Так что проект, связанный с Северной верфью, имеет более длительную перспективу. При условии что будет сохранено уникальное машиностроительное производство Балтзавода»,– заявил экс-гендиректор Балтийского завода Олег Шуляковский. «Создать одну верфь из двух, сократить таким образом издержки, ориентироваться на коммерческое судостроение, это единственный вариант для Межпромбанка, альтернатива которому – продажа бизнеса»,– полагает заместитель Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
Источник: КоммерсантЪ
Подписывайтесь на нас: