Цены на стройматериалы начали восстанавливаться вслед за строительным рынком


07.10.2010 12:38

Реакция рынка стройматериалов на первые сигналы оживления от девелоперов не заставила долго ждать: с весны 2010 г. наметилась тенденция к росту объемов производства и цен на основное сырье.

Из-за отказа строительных компаний от начала новых проектов в большей степени пострадали рынки стройматериалов, применяемых на нулевых циклах. По оценкам управляющего партнера КГ «Решение» Александра Батушанского, падение спроса в зависимости от вида материалов составило 35-50%, иногда 60%. Директор департамента технического аудита и мониторинга инвестиционных проектов КГ «НЭО Центр» Мария Жданова отмечает, что в 2009 г. объемы потребления большинства стройматериалов упали до уровня 2007 г., серьезное проседание наблюдалось в сегменте высокотехнологичных и узкоспециализированных продуктов.

М.Жданова считает, что в меньшей степени от кризиса пострадали подотрасли производства стройматериалов, связанные с дорожным строительством и возведением объектов инфраструктуры: по щебню, гравию и песку сокращение производства составило 10-20%. Практически замер, по ее словам, рынок вторичных стройматериалов, например производство щебня из строительных отходов, поскольку работы по демонтажу зданий встали.

Специалисты «ЛенспецСМУ» уверены, что в ближайшие несколько месяцев цены на строительные материалы будут оставаться на сегодняшнем уровне, большинство экспертов соглашаются, что не стоит ждать и скачков спроса, по крайней мере до конца 2010 г.

В 2011 году, по мнению М.Ждановой, потребление может достичь докризисного уровня. «Общий рост цен прогнозируется на 3-5% под влиянием инфляционных процессов, исключение может составить арматура, потребление которой идет не только на строительство», - говорит она. «Если экономическая ситуация продолжит улучшаться, то весной 2011 г. цены будут расти, и скорее всего очень быстро», - считает директор российского направления компании «Бетсет» Йоннэ Пеюхтяри.

Быстрее всего будет восстанавливаться спрос на основные стройматериалы в среднем ценовом сегменте, а вот производителям специализированных продуктов придется подождать, считают большинство аналитиков. Между тем, руководитель департамента рыночных исследований компании MAR Consult Дмитрий Домбровский говорит о тенденции к увеличению спроса на более сложные с точки зрения производства товары, в основном в сегменте искусственных материалов. «Это связано с большим потенциалом этого сегмента относительно инноваций, представленностью иностранных игроков, вкладывающих значительные средства в лабораторные исследования и испытания», - считает он. В Step by Step считают, что быстрее всего восстановятся производители продукции, используемой для внешней отделки, ремонта квартир и частных домов, пишет «РБК daily».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



06.10.2010 12:14

Суммарные инвестиции, необходимые для реализации проекта организации скоростного движения на направлении Петербург-Хельсинки составляют порядка 79,7 млрд. рублей. Из них затраты на создание скоростной трассы – 33,9 млрд., на вынос грузового движения – 45,8 млрд. Об этом сообщил на пресс-конференции начальник ОЖД Виктор Степов.

За счет средств ОАО «РЖД» осуществляется реконструкция линии Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, а также строительство вторых путей и электрификация участков для выноса грузового движения (в 2010 г. на эти цели было затрачено порядка 4 млрд. рублей).

Строительство новой 2-путной электрифицированной железнодорожной линии с внешним электроснабжением протяженностью 64 км Лосево – Камменогорск осуществляется за чет средств Инвестиционного фонда РФ. Строительство начнется в конце 2010 г. Все согласования и экспертизы по этому проекту уже пройдены, отметил В. Степов. Окончание работ на этом участке запланировано на 2012 г. И хотя этот пороет не входит в инвестпрограмму ОАО «РЖД», он все равно будет для ОЖД достаточно затратным, подчеркнул он.

По состоянию на начало 2011 г. объем инвестиций по проекту организации скоростного движения составит 41,8 млрд. рублей. Эти средства позволят начать регулярное сообщение между Петербургом и Хельсинки и продолжить работы в части выноса грузового движения.

В.Степов также сообщил о том, что ОЖД в ближайшем будущем планирует расширять сеть скоростного железнодорожного сообщения.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо