Воронинские народные бани на Мойке приспособят под современное использование


06.10.2010 13:11

Правительство Санкт-Петербурга предоставило разрешение ООО «Аркус» на реконструкцию (приспособление для современного использования) помещения площадью 2606 кв. м в доме на наб. р. Мойки, д.82, лит. В.

Здание, расположенное на углу Мойки, Фонарного пер. и пер. Пирогова было построено в XVIII в. и перестроено в 1874 г. по проекту архитектора П.Сюзора (создателя «Дома АО Зингер» и др.). Оно известно как Доходные дома и Народные бани купца 2-й гильдии, члена Петербургской академии наук Михаила Воронина. Некоторое время в доме проживал А.Грибоедов. Фасады «Доходных домов» были отреставрированы ООО «Краски города» в 2007-2008 гг., после чего начались внутренние восстановительные работы.

Собственно Народные бани были пристроены со двора к Доходному дому по проекту, за который П.Сюзор получил медаль Политехнической выставки в Вене, в 1871 г. Тогда они считались одними из лучших в Европе. При строительстве были устроены специальная вентиляция, фонтаны и бассейны, в которых можно было регулировать уровень воды и ее температуру. Каменки были покрыты изразцами.

В настоящее время в здании размещается ресторан «Идиот» и ряд других организаций. Весной 2010 г. бани вошли в реестр памятников истории и культуры регионального значения.

Согласно условиям, выставленным КГИОП, реконструкция будет проводиться без изменения предметов охраны, в существующих габаритах. Смета также подлежит согласованию с КГИОП и должна составить не менее 7,6 млн. рублей в ценах 2000 г., с уточнением по фактическим затратам. Кроме того, инвестор должен перечислить в горбюджет на развитие инфраструктуры 1,65 млн. рублей. На проектирование отпущено 11 месяцев. Полностью работы должны завершиться в течение 3 лет.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


29.09.2010 22:21

Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.

В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.

Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: