«Миниполис» от «Сити-XXI век» признан лучшим новационным проектом 2010 г.
В рамках Национальной премии RREF Awards девелоперская компания Сити-XXI век» с продуктом «Миниполис» стала победителем сразу в двух номинациях – «Новый формат» и «Новации в бизнесе».
Конкурс проходил в рамках VI российского форума лидеров рынка недвижимоcти RREF-2010. Назначение премии – отметить лучшие проекты жилой недвижимости городского и загородного форматов в сегменте доступного жилья.
Девелопер «Сити-XXI век» представил на конкурс проект «Радужный» в подмосковном Видном, который стал олицетворением нового градостроительного продукта компании – миниполиса. «Идея «малого города» может быть реализована в любом классе жилья, как доступном, так и повышенной комфортности. Ее отличительные особенности не лежат в плоскости социальных статусов», - отмечают в компании.
«Миниполис» - новый подход к освоению и застройке городских территорий, направленный на построение гармоничного пространства для проживания. В основе – система добровольных социальных обязательств, которые инвестор берет на себя в ходе реализации девелоперского проекта. К таковым можно отнести принципы «зеленого девелопмента», ресурсосбережения, развитие дополнительной детской, молодежной и спортивной инфраструктуры, поддержание добрососедства и активной социальной среды – эти обязательства добровольно берет на себя застройщик.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.