В 2011 г. Петербург планирует потратить 10 млрд. рублей на объекты социальной инфраструктуры
В соответствии с проектом закона «О бюджете Санкт-Петербурга на 2011 г. и на плановый период 2012-2013 гг.», первое место по объему инвестиций из госбюджета, как и в 2010 г., займет отрасль гособразования. На ее нужды предполагается выделить в общей сложности 68 млрд. рублей. Из этой суммы 5,5 млрд. приходится на капитальное строительство.
Как рассказал председатель Комитета финансов Эдурад Батанов, из городского бюджета будут предоставлены ассигнования на строительство 8 новых общеобразовательных школ, специализированной школы для детей с нарушениями опорно-двигательного аппарата в Колпино, 10 детских дошкольных учреждений, а также на комплексный капремонт 21 учреждения образования.
На строительство новых объектов здравоохранения в 2011 г. предназначено 4,2 млрд. рублей. В частности, в планы города входит продолжение строительства инфекционной больницы на пересечении Пискаревского пр. и Бестужевской ул. (в целях освобождения территории больницы им. Боткина в Центральном районе); строительство нового здания для противотуберкулезного диспансера №5, который переселяется из дворца Кушелева-Безбородко; завершение реконструкции Городского гериатрического центра; реконструкция зданий ГУЗ «ЦВЛ «Детская психиатрия»; строительство городской станции и 2 территориальных (Выборгский и Красногвардейский районы) подстанций «Скорой помощи».
29 сентября – 1 октября
30 сентября пройдут круглые столы по темам, вызывающим особый интерес специалистов. На секции «Контракты жизненного цикла и сезонное содержание дорог» эксперты из отраслевых комитетов и профессиональных союзов дадут определение этому понятию, его месту в системе государственно-частного партнерства, обсудят нормативно-правовую и материальную базу, технологические решения их развития в России.
Круглый стол «Технологии и ресурсы обеспечения транспортной инфраструктуры» будет посвящен вопросам внедрения специальных строительных материалов и оборудования, технологий обеспечения транспортной инфраструктуры, управлению ресурсами и кадровой политике предприятий в сфере транспортного строительства.
Последние изменения в Градостроительном кодексе России, деятельность НОСТРОЯ, актуальные проблемы саморегулирования в транспортном строительстве: условия вступления в СРО, первые итоги, причины отказа в допуске или его лишения, управление компенсационным фондом, страхование рисков, оптимальная модель рынка транспортного строительства станут предметом дискуссии «Саморегулирование в дорожном строительстве».