Почти треть АИП Петербурга 2011 г. приходится на транспортную инфраструктуру
Общий объем Адресной инвестиционной программы (АИП) Санкт- Петербурга на 2011 г., согласно проекту закона «О бюджете Санкт-Петербурга», составляет 76 млрд. рублей. Из них 10 млрд. составляет строительство новых линий и станций городского метрополитена. Еще 10,5 млрд. рублей предназначены для приоритетных объектов дорожного хозяйства. Об этом рассказал на пресс-конференции председатель Комитета финансов Эдуард Батанов.
В 2011 г. планируется полностью построить Коломяжский путепровод над линией Приморской железной дороги, а также завершить реконструкцию транспортного узла на правобережном съезде с Литейного моста. На эти объекты, согласно проекту закона, предполагается выделить соответственно 867 млн. и 600 млн. рублей. 1,1 млрд. рублей приходится на реконструкцию набережной Обводного канала. На продолжение работ по поэтапной реконструкции Приморского пр. предназначено 650 млн. рублей.
В бюджет 2011 г. также включены расходы на первый этап реализации других дорожных проектов – Ново-Адмиралтейского моста через Неву и строительство транспортной развязки на Пироговской наб. на съезде в Сампсониевского моста. На каждый из этих проектов выделяется по 500 млн. рублей.
Как отметил начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Александр Орт, ведомство примет активное участие в работе III Петербургского международного инновационного форума, который начал сегодня работу выставочном комплексе Ленэкспо.
В частности, по его словам, наибольший интерес у специалистов Госстройнадзора вызывает раздел программы, касающийся вопросов энергоэффективности. «Хотелось бы увидеть какие-то новшества, передовые решения, чтобы мы могли применять их при проведении экспертизы проектов. Ведь вопросы энергоэффективности в настоящее время очень актуальны, и сейчас мы активно нарабатываем опыт работы в этом направлении», - сказал А.Орт.
Он также подчеркнул, что важным и интересным направлением является «зеленое строительство»: «На форуме мы пока лишь хотели бы познакомиться с опытом зарубежных коллег, посмотреть, что нам смогут предложить и оценить, насколько эти технологии применимы в российском строительстве».