«ЛЭК» заявляет о намерении увеличить темпы строительства
Альянс компаний «НДВ СПб» и «ЛЭК» завершил первый этап сотрудничества, в рамках которого был создан департамент качества строительных работ и обслуживания клиентов, введена единая информационная система. Проведенные мероприятия подготовили почву для перехода к следующему этапу, главной целью которого станет увеличение темпов строительства на всех объектах компании «ЛЭК», сообщает пресс-служба компании.
Земельный банк строительной компании позволяет построить порядка 5 млн. кв.м. жилья в развитых районах Санкт-Петербурга. Поэтому главная цель – сдать строящиеся дома в кратчайшие сроки и приступить к освоению новых участков и строительству новых объектов.
Для этой цели реструктурирована большая часть долговой нагрузки строительной «ЛЭК», что позволило урегулировать отношения с банками-кредиторами. Кроме того, компания оптимизирует в настоящий момент свой земельный банк, продавая неприоритетные для ее развития участки. Вырученные от их реализации средства будут направлены на снижение банковской нагрузки и повышение темпов строительных работ.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.