В Архангельской области будут реализованы 2 инвестпроекта области деревопереработки
В министерстве природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области продолжается работа по утверждению заявок организаций на реализацию инвестиционных проектов, претендующих на включение в число приоритетных в сфере освоения лесов.
В новом отборе участвовали 2 заявителя — ООО «Устьянская ЛПК» и ОАО «Онежский ЛДК». Проекты предполагают крупные капиталовложения в создание новых и модернизацию действующих производств.
В Устьянском районе будет реализован проект строительства завода по производству древесных гранул (пеллет) годовой мощностью 186 тысяч тонн. Для осуществления планов зарегистрировано новое предприятие ООО «Устьянская ЛПК». Это второй крупный проект, осуществляемый в границах одной территории. Напомним, что здесь же завершаются работы по строительству нового лесоперерабатывающего комплекса по распиловке древесины мощностью 600 тысяч куб. м в год.
Всего в настоящее время в регионе реализуется 5 приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов. Общая сумма инвестиций в них составляет около 25 млрд. рублей.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.