Эксперт: В Петербурге сохраняется дефицит качественной торговой недвижимости
В Петербурге и Москве количество торговых площадей – это примерно половина того, что имеется в Праге или Стокгольме, при этом уровень арендных ставок по европейским стандартам довольно высок. Об этом заявил генеральный директор группы SRV Юкка Хиенонен.
По его словам, в Петербурге на 1000 жителей приходится примерно
Поэтому, по мнению Ю.Хиенонена, многофункциональный коммерческий комплекс «Жемчужная Плаза», который в ближайшие годы построят на территории «Балтийской жемчужины», будет привлекателен для жителей Красносельского района. «Здесь практически нет крупных качественных торговых комплексов. Их количество очень небольшое, в т.ч. по сравнению лидерами города в этом отношении – Приморским и Выборгским районами», отметил он.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.