«Кей Форест» построит в Карелии завод по глубокой переработке древесины
Первый замглавы Карелии Юрий Канчер провел заседание рабочей группы по содействию в привлечении инвестиций в республику, которое было полностью посвящено проектам, реализуемым на территории Сортавальского района.
В частности, ЗАО «Кей Форест» строит производство по глубокой переработке древесины на территории Хелюльского городского поселения. После выхода на полную мощность, завод сможет выпускать до 120 тысяч куб. м пиломатериалов и клееного бруса в год. Реализация проекта рассчитана на период 2009-2012 гг. и планируется в 3 этапа, первым из которых является развитие лесозаготовок и строительство завода по производству пиломатериалов.
Как рассказал гендиректор ЗАО «Кей Форест» Павел Удавков, в настоящее время разработан проект строительства I очереди предприятия, в стадии завершения проектно-сметная документация по сооружению деревообрабатывающего цеха. За счет средств предприятия смонтирована линия сортировки круглых лесоматериалов, закуплено и проходит таможенные процедуры основное оборудование лесозавода. Идет заливка фундаментов и изготовление металлических конструкций для зданий цеха. В ходе реализации II и III этапа появятся котельные, линия для сортировки сухих пиломатериалов и цех по производству клееного бруса. Общий объем инвестиций по проекту составит 728 млн. рублей.
О других проектах рассказал глава администрации Сортавальского района Леонид Гулевич. Восемь из них реализуются в сфере туризма. Это расширение ООО «Охотничье хозяйство «Черные камни», развитие инфраструктуры отеля-клуба «Гардарика» и ООО «Колмас Карелия». Одной из перспективных территорий для развития туризма является территория острова Риеккалансаари. С января 2010 г. здесь принимают туристов загородный клуб «Ламберг» и гостевой дом «Отдых в Карелии», ведется строительство объектов «Северо-Западной туристической кампании». Кроме этого, в 2010 г. введены в действие 2 торговых комплекса в Сортавала, начато строительство еще 2. В 2012 г. планируется ввод в эксплуатацию гидроэлектростанций в пос. Рускеала и Хелюля.
В районе идет разработка схемы территориального планирования, завершен I этап инвентаризации свободных промышленных площадок, часть из них находится в стадии постановки на кадастровый учет.
В числе планируемых к реализации инвестиционных предложений – строительство городской набережной в Сортавала, горнолыжного комплекса в пос. Хелюля, реконструкция парка «Ваккосалми», строительство мусороперерабатывающего завода, малоэтажное жилищное строительство. По ним идут переговоры с потенциальными инвесторами.
В качестве одной из проблем, сдерживающих привлечение инвестиций в район, Л.Гулевич назвал длительный процесс оформления земельных участков и процедуры постановки их на государственный кадастровый учет, которая подразумевает множество согласований. Члены рабочей группы рекомендовали властям Сортавалы организовать работу с инвесторами в режиме «одного окна», что позволит сократить сроки согласований землеотводных документов и разрешений на строительство. В то же время было высказано предложение привлечь к работе представителей заинтересованных федеральных структур, что позволило бы ускорить решение наиболее злободневных вопросов в сфере привлечения инвестиций и работы с инвесторами.
Подземное строительство сегодня – единственный способ решить многие проблемы такого города, как Петербург, в первую очередь транспортные, инженерные, инфраструктурные, потому что земельные ресурсы для обычного строительства уже практически исчерпаны, - считает генпроектировщик второй сцены Мариинского театра Кшиштоф Поморски.
«Мировой тренд сегодня – отдать поверхность земли людям, пешеходам, а транспорт загнать под землю. Ликвидировать пробки, сделать туннели, подземные развязки и паркинги, - рассказал он в интервью «Деловому Петербургу». - Вот, например, Торонто – там построили целый подземный город протяженностью около
К.Поморски убежден, что для освоения подземного пространства нет никаких объективных проблем. «Освоение подземного пространства, в том числе и под исторической частью города, возможно. Какие сложности, Маринку-2 ведь практически построили? А метро, которое проходит под историческими улицами? Надо поставить задачу и ее решать – считать и строить».